将涵道和机翼进行结合的技术被whisper称为jetfoil，并将其定义为一系列涵道风扇合并到机翼前缘，使尾流从后上表面排出。其避免了与涡流效应相关的诱导阻力，因为涵道风扇的废气被一个导向器去除涡流，并合并成一个连续的jetfoil。同时，jetfoil紧凑的形式使飞机在空气中移动产生的寄生阻力最小化。与没有动力的机翼或单独的涵道和机翼相比，这减少了暴露在空气中的总面积。为了证明该技术的可行性，whisper还设计了多个eCTOL的商业整机概念。
电动涵道技术除了低噪音外，JetFoil的设计还将通过在机翼上表面吹气来提供极高的升力，同时由于其与机翼和清洁的排气流平稳结合，阻力非常低。然而，在2023年，这些好处仍然是理论上的。
Whisper在最近三年没有过多谈论JetFoil，但他们的团队一直在幕后忙于开发技术并在实验室进行测试。现在终于准备好在2026年AIAA的邀请下分享一些最新的结果。根据目前的测试结果，JetFoil比最初建议的更具革命性，其特性可以使传统飞机接近垂直起降飞机的能力。
Whisper演示了JetFoil如何在没有气流分离的情况下将气流旋转170度。以前没有人做过这样的事情，在90度时实现了极高的转弯效率，即95.96%的转弯效率。
当Whisper第一次开始测试JetFoil设计时，其使用了传统的风扇，结果非常不同：只能将气流转向大约45度，为什么以前没有实现这一点，是因为没有人有推进器来提供这种利用Coanda流体的均匀喷射。
和基于螺旋桨的eSTOL增升技术相比，吹机翼上表面，同时避免不连续的分布，将使这种能力提升到一个新的水平，使飞机能够以15到20节的速度飞行，而不会接近失速，并在50英尺内起飞和着陆。这种近乎垂直起降的能力不会取代直升机，但这将挑战目前针对点对点运输进行优化的垂直起降设计。
现在，Whisper正在与Mach Industries重新建立合作关系，Mach Industries于6月1日宣布了3亿美元的C轮融资，估值为18亿美元。Mach和Whisper将为DIU'SRIMES项目提供的产品中采用JetFoil技术，该项目寻求具有成本效益的无人驾驶航空系统，可以在600海里的飞行距离或1400海里的单向攻击范围内，以最小的发射和回收基础设施，运送1000磅级的弹药，如制导炸弹和反舰导弹。
