嘉宾视点 | 北汽福田郭凤刚：需求驱动，技术突破，平台革新，模式塑造

当前商用车市场正经历一场根本性的需求重构，选购车辆不再仅仅关注车辆本身，而是更加看重车辆能否创造可持续性价值，商用车正在从传统的运输工具，全面升级为产业价值链中关键的多元化价值载体。面向未来，产品绿色化、智能化、全球化对主机厂也提出更高、更专业、更系统的新要求。

双碳目标正在重塑物流行业的成本结构和竞争规则，绿色需求已从早期的政策补贴驱动、示范运营，全面转向经济性驱动和商业闭环驱动，不同细分场景用户算的不仅是购车成本，更是每公里能源成本、运营效率、能源补给成本及便捷、金融保障，未来还会关注全生命周期的碳排放收益。

纯电、混动、氢能等多技术路径的发展，实质是不同场景下综合解决方案最优的竞争。面向绿色低碳市场的发展，提供的不再只是清洁能源产品，而是包含能源补给、金融方案、残值管理在内的一整套低碳运营价值链，这不仅是产品升级，更是价值链的重构。主机厂从产品制造商逐步发展为综合解决方案的提供商。

物流行业对降本增效、安全的极致追求，推动了商用车智能化需求不断的升级，用户不再满足于简单的配置堆叠，而是聚焦价值创造。从高速公路领航驾驶、特定场景的无人化作业，到车辆的远程控制、大数据的采集与应用，车辆正成为物流数据的核心节点与智慧调度的智能执行终端，智能化不再是附加功能，而是帮助客户提升收益，降低风险，提升竞争力的核心生产力。

冷链、快递快运、环卫、工程建设等每一个细分领域的工况法规、运营节奏等都千差万别。通用平台难以适配所有极致化的需求，客户想要的是与主机厂深度共创，将各场景需求深度嵌入产品设计与服务链条，从而获得真正有黏性的场景化专属解决方案，这就要求主机厂必须从造好一款车，转向深耕每一条场景赛道。

中国商用车走向世界，要关注海外市场显著的区域性差异。东欧、东南亚、中东、拉美等地区，在法规标准、气候工况、使用环境、使用习惯各不相同，要充分考虑“一地一策”、本地化适配，深度属地化研发、属地化服务，才能真正扎根海外市场。全球化解决方案不单是单一整车产品，而是全价值链能力的构建。我们需要加快构建“整车+零部件+金融+服务”一体化的出海模式，推动技术、标准、服务与品牌同步输出，以技术领先、品质可靠、生态完善的综合优势参与全球竞争，避免价格内卷，让中国商用车品牌在全球市场做到高质量发展。

面对市场用户不断升级的需求，简单的技术改进和局部优化已难以支撑产业高质量的发展，必须以场景作为牵引，构建体系化、深层次的技术能力，才能真正回应市场期待，引领行业转型。

下面分享一些北汽福田的探索与实践。在新能源快速渗透的当下，我们坚持场景驱动、技术创新，构建多元化、可持续的新能源商用车发展路径。新能源商用车没有走单一的技术路线，而是立足细分场景，聚焦运营时效，推动纯电、混动、氢燃料电池等多能源路线长期并存协同发展。在城配物流、市政环卫、短途运输等这些场景，充分发挥纯电模式的使用成本优势。在高原、山区等复杂工况场景，大力推广混动技术路线，兼顾燃油经济性与动力的可靠性。在中长途运输，对能源禀赋比较有优势的，对零碳需求比较有迫切的场景，加快氢燃料电池商业化应用，依托长续航、快补能的特点，构建零碳长距离运输解决方案。以场景定路线、以需求促创新，推动多能源技术各展所长，互补共生，为福田商用车的可持续发展筑牢了坚实的基础根基。

以重卡为例，2025年福田欧曼银河全系列推出基于银河智慧架构，通过旗舰引领加全系扩容的布局，实现油、气、纯电、混动多能源路线的全场景覆盖。欧曼银河9作为该平台的旗舰重卡，率先搭载银河智慧平台核心技术，聚焦长途干线物流的高效需求。银河7定位高端物流干线运输，通过配置重塑，提高驾乘体验，适配区域集散、中长途运输等场景。欧曼银河3传承家族技术积淀，实现油、电、混多路线全覆盖，下探中高端细分场景，进一步完善场景覆盖能力。

在技术升级与技术迭代的交汇点上，商用车的新能源化绝非简单的电池等这些替换发动机油车核心的动力，而是从架构与集成、核心模块、能源生态的多价值链创新突破。北汽福田以爱易科品牌构建了新能源三电和微网能源生态的全栈自研能力，并实现了产业化推广核心技术的突破，目标是提供全场景、全生命周期最优的新能源解决方案，给客户创造更高的价值。

在坚定投入纯电技术路线的同时，我们认识到在商用车复杂多元的场景中，特别对长途重载山区、丘陵、冷链运输等，对续航动力、补能这些条件要求极为严苛的场景中，纯电的技术短期内仍然面临诸多的挑战。在这些长续航、强动力、补能快的场景中，混动的技术展现了其独特的技术适配，在不颠覆用户现有运营习惯的前提下，实现了显著的降本与降碳。北汽福田在混动技术方面通过自主研发电控和混动系统，构建了覆盖P2、P13等多技术路线、多平台的产品与技术矩阵，不同工况下，实时在纯电、混动、发动机直驱、行车、充电、能量回收等模式之间进行毫秒间的切换，始终让整车在最高效的能区，实现更高效的节能效率。

氢能重卡是实现全生命周期真正零碳排放的重卡技术路线，与国家双碳战略高度契合，是公路运输多碳的核心路径，气氢商用车更适合500公里的中短途运输场景，而液氢技术凭借高储氢密度，因为液氢液化点是零下253度，再结合空气动力学的造型，高效的驱动和燃料电池系统，实现1000公里以上的续航。在补能效率上，液氢加注速率可以达到每分钟8公里以上，远高于气氢每公斤1-3公斤的水平，而且液氢为液态加注，能耗更低，无需高压预冷，全流程更高效、更经济。面向全流程干线液氢重卡，同时实现零排放、长续航、快补能、低能耗、轻量化五大核心价值，突破了纯电动重卡续航短、补能难、自重大的痛点，高速物流场景最具可持续性、最贴合运营实际的零碳解决方案，将为商用车行业绿色高质量发展提供关键支撑。

北京市自“十三五”期间就开始布局液氢燃料电池重型商用车的技术研究与应用。在北京市各委办局和中关村氢能产业联盟的支持下，北汽福田牵头各相关市管属企业和清华大学、航天所等这些优秀的单位，积极参与液氢技术的研究，研制发布全球首款液氢燃料电池重卡，重型商用车。目前基于新能源专属平台专项开发的第三代液氢重卡，在液氢系统、燃料电池、氢电安全耦合等这些关键技术已经完成了测试，预计在“十五五”期间将示范推广。

在过去的几年，我们谈论商用车的智能化，更多是在谈论智能驾驶、智能座舱、车联网等功能配置上。在AI技术全面爆发的今天，我们必须重新思考AI将如何从根本上重塑商用车作为生产工具的本质。我们认为，AI将推动商用车智能化完成三级跳，从产品的智能化走向场景的智能化，最终实现生态的智慧化。

在产品智能化层面，智能驾驶不再是固定规则的辅助驾驶，而是基于海量的真实场景训练的AI代驾专家，可智能优化节能策略，预判路况风险。智能座舱不再是功能的简单堆砌，升级为懂工况、懂运营、懂司机的随机助手。通过AI智能调度，实现车、货、路、动态适配最优匹配，持续降低空驶与能耗，依托AI预见性维护，对运行数据实时分析，从被动故障维修转向主动健康管理，最大化的实现车辆的出行率，最终迈向生态智慧化，实现车辆、AI与场站、仓储、能源补给等系统全域的协同，让自动预约、无人装卸、智慧补能无缝衔接，构建高效协同、自主运输的智慧物流新生态。

商用车新能源化转型初期，油改电成为众多企业的过渡选择，核心原因在于油电共平台，研发和制造投入相对不大，开发周期更可控，技术成熟度相对较高，能够快速的响应市场的需求。但随着新能源商用车市场进入高质量发展阶段，油改电的短板逐渐凸显。基于燃油车的架构，整车的地板和货台的高度，动力电池、电力驱动系统、热管理系统高度集成化等都受到极大的局限。同时，基于新能源智能网联汽车复杂电子电控功能的需求，燃油车的EE架构难以拓展，让智能控制、智能座舱、辅助驾驶技术的极致应用得到了受限。因此，长期看，唯有正向开发新能源专属平台，打造新能源智能网联汽车产品新形态，才能为客户创造更大的价值，才有利于推进商用车产品和技术高质量发展。

以全新平台革新定义未来商用车价值新基准，北汽福田新能源专属平台，包括福田和卡文两个品牌，基于细分场景的调研和海量大数据分析，我们精准定义产品，从整车架构、人机工程、电子电控EE架构，车身及新能源智能网联核心模块完全正向开发、自主创新。其中，VAN和轻卡的产品已经量产投放，重卡和客车今年到明年陆续投放，后续我们会结合不同的细分场景源源不断推出全新的专属平台，这些新的产品平台会深度绑定能源生态的解决方案。

商用车产业的可持续发展是由需求升级牵引，技术迭代驱动，模式创新保障的协同进化的征程，这是一场考验我们战略的定力、创新的勇气和生态协作能力的马拉松。北汽福田愿与行业伙伴一道，洞见趋势，拥抱变革，通过创新驱动共同推进商用车产业迈向绿色、高效、智慧的新征程。