今晚的西安永宁门，千年古城墙被灯光打亮，比亚迪把全新旗舰SUV「大唐」的发布会，开在了盛唐长安城的南门下。
这排面，拉满了。
新车共有4款配置，都是纯电版本：
800KM后驱尊荣型，23.99万元
950KM后驱旗舰型，26.99万元
850KM四驱旗舰型，28.99万元
大唐盛世版，30.99万元
这可是一台车长5米2、轴距3米1，标配后轮转向、第二代刀片电池，辅助驾驶有兜底，还有双腔空气悬架的大型SUV。
在20万以上市场，比亚迪王朝网可能要上演一出“王者归来”了。
外观霸气，内饰豪华
先说外观，大唐的旗舰气场相当OK。
长宽高分别为5263/1999/1810mm，轴距3130mm，妥妥的全尺寸身材。
最新的龙颜设计语言，前脸飞檐破晓灯带，营造出十足的力量感。王朝网总经理路天表示，设计灵感来自古建筑屋檐向上延伸的线条。
车身侧面线条流畅舒展，车顶搭载激光雷达，配合天神之眼5.0高阶辅助驾驶系统，可实现城区、高速、泊车等多场景辅助驾驶。
这可是兜底城市领航+智能泊车的辅助驾驶！
车尾采用进化版“丝绸中国结”贯穿式尾灯，在夜间很有辨识度。
内饰方面，中控台大面积皮质包覆，搭配木纹饰板和金属按键，层次分明。全液晶仪表、悬浮中控屏、副驾娱乐屏看起来还挺对称。
前排双零重力座椅；第二排是独立航空座椅，还有电动腿托；高配车型还给你吸顶屏、折叠小桌板和车载冷暖冰箱。
第三排成年人坐进去也不拥挤，还支持电动调节和加热。
常规后备箱容积680L，放倒第三排就是纯平大空间。纯电版本还有一个252L前备箱，实用性拉满。
车顶配备2.53㎡中空夹层全景天幕，可100%隔绝紫外线，同时预留充足头部空间。
音响用的是帝瓦雷7.1.4声道系统，27个扬声器，带天空声道，影音体验属于第一梯队。
技术层面的狠活
真正的狠活，还是在技术层面。
全系标配全域1000V高压平台，搭配第二代刀片电池。
纯电版CLTC续航最高950km，是全球续航最长的大型纯电SUV。
常温下5分钟充好，9分钟充饱，都快赶得上加油了，而且全国到处都在建闪充站。
有后驱和四驱两种动力可选，零百公里加速最快只要3.9秒。
底盘方面，云辇-A双腔空气悬架，搭配CDC可变阻尼减振器，100mm行程可调，还有道路预瞄功能，能提前扫描路面实时调节，减少颠簸感。
后轮转向技术，让这么大一台车，最小转弯半径只有5.2米，市区开起来也不会觉得笨重。
整体来看，大唐这款车，产品力是够硬的，比亚迪把能给的配置几乎都给了，价格也相当有诚意。
发布会上路天表示，大唐预售订单超过15万台，就看后续的销量数据了。
结语
对于比亚迪来说，大唐不是一款普通新品，它是王朝网重新站稳20万以上市场的关键胜负手。
当年，比亚迪王朝的汉和唐，率先捅破中国品牌20万价格天花板，巅峰月销量双双破万，成为自主高端标杆。
那时的王朝网，下有秦、宋、元撑住10-20万基本盘，上有汉、唐扛起20万+品牌门面，产品矩阵健康，品牌一路向上。
可惜后来汉唐降价下探到15-20万区间走量，本应承接这个市场的汉L和唐L，销量又不如人意，导致王朝网在20万以上市场吃到的肉越来越少。
如今，品牌向上的希望寄托在了大唐身上。
相比中大型尺寸的唐L，大唐直接升维，变成了大型旗舰SUV，填补了王朝网在这一领域的空白。
后续大汉旗舰轿车推出，又能形成“SUV+轿车”的双旗舰组合。
当然，挑战依然存在。
消费者对比亚迪的平价心智根深蒂固，20万以上市场的认可度，还需要时间沉淀。
但不管怎么说，大唐都是王朝网高端化路上必须走的一步。
从目前的情况来看，它已经开了个好头。
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