飞友消息（感谢“航小白”），昨天（6月19日）春秋日本航空公司的一架波音737-800客机在哈尔滨机场着陆时疑似发生擦尾。此事由我国一位著名飞友在现场拍摄时发现。飞友经常在跑道边观察飞机，从天明到天黑。
图：春秋日本航空在哈尔滨机场的影像 摄：拉上窗帘
另据其它飞友报告，6月17日在重庆机场，一架空客A320客机降落时疑似发生擦尾。这架飞机当时复飞，后来备降其它机场。6月17日重庆机场天气不好，没有飞友守在跑道边拍摄，因此这次只能列为“八成疑似”，两桩合并为“1.8起”。
飞机擦尾是指起飞或降落时仰角过大，导致机腹与地面（一般是跑道）发生刮蹭。起飞时擦尾通常不严重，因为飞机总体是向上的。降落时擦尾有时比较严重，可以伤及机身结构。例如广州白云机场曾有一架787-9降落时擦尾，一年多之后才修好。
波音767设计有“尾橇”预防擦尾，波音737机腹也有传感器。但擦尾有轻有重很难预料，修复尾橇和传感器也很麻烦，经常比修复蒙皮成本还高。而且它们本身也有损坏几率。因此现在的飞机设计理念是通过软件提醒是否擦尾，不再搞“硬件防擦”了。
图：767有尾橇但也无法避免擦尾 摄：拉上窗帘
机身较长的飞机更容易发生擦尾，例如波音737-900和A321等。复飞时也比较容易发生擦尾，因为这个时候通常速度较低，而飞行员往往急于回到空中。擦尾属于“不安全事件”，而且经济损失会比较大。因为飞机要停场维修，有时候修起来还比较麻烦。
以上两架涉事飞机目前都停飞。春秋日本当天从哈尔滨返回东京成田的航班已经被取消。这架飞机的注册号是JA03GR。春秋日本是我国春秋航空与日本航空成立的合资企业，发展非常缓慢，长期只有6架737-800。春秋日本最初由我国控股，后来经营不善日方增资，现已由日本航空控制，所以介绍它比较方便。
另一架飞机的注册号不方便说，它是一架引进于2016年的A320-200，有小翼。本来它今天（6月20日）有很多航班任务，飞常准显示也都已经取消了。这架飞机当天备降之后停放在高坪机场，拉总在此提醒高坪机场是特殊机场，千万不要去拍照！
图：带小翼的A320-200客机（资料图） 摄：拉上窗帘
擦尾事件在全球民航业每年约发生20多起，前不久拉总还报道说我国租赁给荷兰皇家航空公司的一架A321neo在葡萄牙发生擦尾。多数擦尾不严重，更换机腹蒙皮就可以了。但擦尾维修不当曾经引发多次严重空难，包括全球最严重的单机空难，死了520人。
我国民航非常安全，拉总认为这1.8起擦尾并不代表“异常”，特别是其中一起还属于外国航空公司。这两起擦尾应该都不严重，估计都能在半个月之内完成修复。这就像汽车偶尔发生剐蹭一样，要尽力避免，但是很难杜绝。
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