还记得3年前NASA当时完成了第一次复合翼eVTOL全尺寸跌落抗坠毁测试，结果很多地方还是不太理想，客舱结构发生坍塌，导致上方结构体侵入客舱内部，可能对后排乘客造成影响。这一现象在当时测试前模型预测中并未出现，具体情况可以查阅之前的文章时隔3年后的2025年夏天NASA在升级了复合翼全尺寸模型后，再次完成了跌落测试，这一次的测试结果相比3年前进步很大，核心在于对相关材料性能参数进行了调整后，显著提升了测试结果与模型预测之间的吻合度。该测试于2025年6月26日在美国国家航空航天局LaRC LandIR试验设施进行。测试样品以38英尺/秒的水平速度、28英尺/秒的垂直速度，配合0.1度俯仰角、2.7度横滚角及16.7度偏航角撞击混凝土表面。
测试后两侧的结构状态
地板状态
测试前和测试后应变计位置
本次测试获得的结果与2022年首次全面测试所获数据共同构成了完整的研究成果体系。尽管两次测试存在诸多相似特征，但差异显著到足以形成两组独立的数据集。这些数据尤为重要，因为电动垂直起降飞行器（eVTOL）的事故数据尚未公开共享。对于众多研究人员、政府机构、设备制
造商及其他相关方而言，即使仅针对单一政府参考设计，拥有两套事故数据也能帮助深入剖析此类事件中的影响因素，并为推动美国空域内eVTOL飞行器应用相关的多个行业领域提供决策依据与研究洞见。更多关于结构、座椅、和储能的跌落测试结果讨论可以查阅原文。
原文资料：2026第二次复合翼全尺寸触地跌落试验和分析结果总结，https://wvul7.xetlk.com/s/1rEgqz。
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