飞友消息，春秋航空六月份引进4.5架飞机，创造了新的引进速度纪录。现在春秋航空机队规模138架与国有企业“山东航空”持平，但是考虑到客座数等因素，实际上已经超越了山东航空。
图：春秋航空A320neo客机 摄：拉上窗帘
春秋航空这4.5架飞机都是空客A320neo，它们分别是：
1、B-32RV，5月29日接收，6月4日投入使用，算0.5架；
2、B-32S5，6月1日接收；
3、B-32S6，6月3日接收；
4、B-32RA，6月4日接收；
5、B-32SK，6月22日接收。
在引进B-32RV号的时候，拉总还说春秋航空“引进一架，退出一架，总体数量没有增加”。好像春秋航空听到了这句话，狠狠地接连引进了4架，给了他大大地一个耳光！
春秋航空是我国著名的廉价航空公司，为了坚持所谓的“廉价理念”，吃了很多难以想象的苦，挨了不少群众的骂。但春秋航空是我国内地最赚钱的航空公司，2025年春秋航空实现归母利润23.17亿元人民币，是我国所有航空公司之中最懂得如何赚钱的。
春秋航空从最早4架二手A320开始，现在机队规模发展到了138架。原则上说目前它与山东航空并列，是我国第七大航空公司。但它的飞机更新，客座数更多，而且全部都是客机。春秋还投资了春秋日本航空公司，而山东航空的138架飞机之中有几架是货机。所以按照国际通行标准，春秋航空已经实际上超过了山东航空。
图：春秋航空A320ceo客机（特涂） 摄：拉上窗帘
春秋航空由上海春秋旅行社创办，掌握大量休闲客流。它的成功被认为扎根于上海。上海是我国最具经济活力的城市，投资环境相对公平，文化理念相对开放。上海人不仅在全国旅游，还在全世界旅游。春秋航空的日韩航线曾经非常密集，例如每天早上七班飞往济州岛，每天八班从上海浦东飞往大阪关西，等等。
春秋航空的发展赶上了我国民航最高速阶段，从2014年开始，基本上它每年都引进10架新飞机。2015年它达到引进高峰，全年引进了15架新飞机。疫情期间它也没有停止引进步伐，2021年6月份曾经引进过4架，理论上与本次最高速度“持平”。不过最近几年它陆续有客机退租，目前已经退出了14架。
春秋航空也是我国所有航空公司之中，“租赁比例”最低的航空公司，没有之一。我国一些大型国有企业很多飞机都是租赁来的，或者实行了“售后回租”，自有比例不足50%。但网络资料显示春秋航空超过70%飞机都是自购的，本次“4.5架”也都是自购的，这或许说明它的资金很充足。
图：春秋航空A321neo客机 摄：拉上窗帘
春秋航空的发展在全球范围内被认为比较“保守”，因为国外有些廉价航空公司甚至“全部租赁”。轻资产是航空公司快速发展的窍门之一，比如印度靛蓝航空比春秋航空成立还晚一年，现在已经有424架飞机，竟然是春秋航空的三倍！
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