飞友消息，拉达航空（Rada Airlines）最近又引进了一架伊尔-62M，该机生产于1993年，机龄33年，历史上曾经是乌兹别克斯坦和冈比亚的元首专机。
图：冈比亚伊尔-62M专机 网络图片
拉达航空是白俄罗斯一家货运公司，成立于2015年。它是全球唯一全部采用伊尔-62的航空公司，在飞友中受到极高关注。拉达航空之前拥有两架伊尔-62M货机，注册号分别是EW-450TR和EW-550TR。本次准备加入的第三架注册号是EW-465TR。
伊尔-62是前苏联在上世纪60年代研制的远程客机，是“争机气”和“光荣机”。苏联媒体曾经铺天盖地表扬它，民众也希望用它“打败美国”。伊尔-62比美国的波音707和DC-8还要大，是当时体积最大的喷气式客机。伊尔-62于1963年首飞，可载客160余人，可飞行8000公里以上。
伊尔-62的最大特点是在尾部挂装了4部发动机，由于重心不稳，不得不加装了机尾支撑杆。它的早期型号还在机首设计有水箱，靠加注几吨水保持前后平衡，成为“民航史一绝”。1970年伊尔-62升级为伊尔-62M，载客量和航程获得了提升。
图：拉达航空IL-62M货机 摄：zhangmx969
伊尔-62M的经济性不够好，噪音大，设计寿命只有3万小时。1987年5月9日波兰航空一架编号为SP-LBG的伊尔-62M在从华沙飞往纽约时，起飞不久发动机轴承故障导致火灾，飞机失控坠毁，机上183人全部死亡。当时这架飞机是新飞机，机龄仅4年左右。
尽管如此，伊尔-62仍然是苏联航空工业历史上最为可靠和出勤率最高的客机。该机曾经向多个友好国家出口，我国也曾经买过。1993年伊尔-62停产，共生产了280多架。由于伊尔-62“性能可靠”，一些国家用它担当元首专机，直到现在朝鲜还有两架。与特朗普会谈时朝鲜一架伊尔-62专机曾经飞抵新加坡，但实际上领导人搭乘的是美国波音公司生产的747-400。
伊尔-62M需要五个人共同驾驶，现在看来经济性奇差。但白俄罗斯遭受西方制裁多年，无法购买先进的西方二手飞机，只能使用伊尔-62M这也没有办法。拉达航空是一家非常勤劳的航空企业，它的伊尔-62M飞行很勤快，经常现身我国北京和乌鲁木齐等地。
图：高丽航空伊尔-62M客机 网络图片
全球堪用的伊尔-62已不足10架。这架由于是专机较少使用，因此拉达航空将它当成宝贝。据称这架飞机当前正在维捷布斯克机场进行修复和改装，最快4月底可投入使用。拉达航空此前两架伊尔-62M机身全白，但这架是“特殊涂装”，估计将受到特别关注。
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