飞友消息，马来西亚航空公司上个月公布了远期商业计划书，称为LTB3.0。该计划预计到2035年干线机队规模达到116架，年收入达到240亿林吉特（约59亿美元），是现在的两倍。
图：马航A350-900在东京成田机场 摄：拉上窗帘
但是飞友们从中发现了问题，因为该计划书说马航将投资引进40架A330-900、43架波音737 MAX 8，以及12架737 MAX 10，却没有提及A350-900/1000。A350-900现在是马来西亚航空的“旗舰机型”，有7架，地位非常重要。
如果真的不再引进A350，马航可能真的将A330-900当成了“招牌”。A330-900是A330-300的升级型号，换用新型发动机之后较A330-300节油约14%。飞友群中一直传说A330-900价格“非常便宜”，至少比A350-900便宜一半。
马航现有大量A330客机和货机，升级为A330-900是务实之举。马航在2024年11月引进了首架A330-900，第一次飞往澳洲时就出现了故障，当时拉总曾有报道。但现在看来误会已经消除，A330-900得到了大力肯定。
40架A330-900不是小数目，估计会大力支撑马航营收增长。然而A330-900飞不到美国，这是否意味着未来马航仍将继续放弃北美航线呢？
一些评论指出LTB 3.0只是“计划”，仍然存在马航引进A350-900/1000或787-9/10的可能性。它可能不再青睐A350，但应该也不会对现有A350“下手”。马航已经连续两年盈利，等赚到大钱之后推出LTB 4.0时，可能就会提及A350。
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