飞友消息，12月23日意大利竞争管理局（AGCM）决定对瑞安航空实施2.558亿欧元（约合3亿美元）的制裁。理由是瑞安航空在2023年~2025年期间，曾经多次以技术手段阻止OTA平台。
图：瑞安航空737-8-200 摄：zhangmx969
OTA平台就是第三方订票平台，例如我国的携程、飞猪和同程等；在外国，较大的OTA平台有天巡（Skyscanner）、缤客（Booking）和亿客行（Expedia）等。它们通常与多家航空公司展开合作，能够透过API接口直接访问航司数据库，查询余座和价格，帮助客人预订机票。
OTA平台与航空公司从来都是“相爱相杀”。航空公司的规模一般都比OTA平台大得多，但是由于航空公司太多，客人们仍然喜欢通过OTA平台订票，这样更加方便和快捷。业绩较好的OTA平台利润远超航司，将航司变成了自己的“牛马”。航司当然不愿与OTA平台分利；然而如果不在OTA平台卖票，销量又会受到严重影响。
廉价航空特别不喜欢OTA平台，因为利润本来就特别微薄。例如瑞安航空2024年运输1.837亿人次旅客，税后利润19.2亿欧元，平均每客仅10.45欧元（12.33美元）。菲律宾宿务航空的利润水平更低，2024年每客利润仅0.33美元——这还怎么分给OTA呢？
图：瑞安航空在意大利势力强大 网络图片
全球廉价航空多半通过自己的APP售票，不向OTA开放数据。例如马来西亚的亚洲航空和我国的春秋航空等，都主推自家APP。OTA为了数据完整和客户需求，会以技术手段例如爬虫程序等访问航司官网，并且在订票时自行添加“手续费”。
瑞安航空是欧洲第一大航空公司，整个瑞安集团有600多架飞机。瑞安航空的机票特别便宜，经常只卖200~300元人民币。瑞安航空以休闲客人为主，意大利是欧洲旅游第一大国。有统计说瑞安航空在意大利民航市场上，占据超过三分之一的份额。
意大利竞争管理局说，瑞安航空当时先后通过“人脸识别”、“封锁支付”和“捆绑销售”等手段阻止OTA订票，违反了公平竞争规则，因此给予罚款制裁。瑞安航空表示抗议，声称要上诉。不过瑞安航空已经在2025年4月推出了新的API接口，现在已经允许OTA在新规则之下重新访问了。
图：OTA与航司之争在我国也普遍存在 摄：拉上窗帘
双方争论的焦点有两个：一是机票价格是否透明，二是是否有利于消费者。瑞安航空坚持认为官网价格更透明，更低，更有利于消费者；而竞争管理局认为无论间接还是直接，阻止消费者通过OTA订票都是“垄断”行为。
