飞友消息，英国航空座椅厂商Mirus最近说将推出更加轻薄的“Kestrel（红隼）”座椅。当前已经非常轻薄的座椅相比，它的好处是：
图：红隼座椅 网络图片
1、重量减轻超过20%；
2、最多可为乘客增加2英寸腿部空间；
3、更符合人体工学，坐上去会更加舒服。
在座椅厂商每次宣传“更加舒服”的同时，几乎所有民航乘客都感觉到“更加痛苦”。民航业在最近20多年里，座椅从大沙发越来越向老虎凳发展：更轻、更硬、更难受！
但航空公司获得了大量好处。在越来越轻薄的座椅帮助下，现在空客A321neo可以塞入244张座椅，简直比787-8还要能干。轻薄座椅为航空公司节省了大量燃油。本次“红隼”在宣传时说，它能为易捷机队每年节约1.29万吨燃油——按目前市值超过2000万美元。
拉总找到了红隼座椅此次“技术进步”的细节。红隼座椅将使用碳纤维替代工程塑料，将采用22度“预置后仰”角度，这样可以为后排乘客留出更多空间——但实话实说，很多座椅早已使用了这两种方法。
英国易捷已确定自2028年起导入“红隼”座椅，说有利于环保。它的计算结果是每年可减少4万吨CO2排放。此外红隼座椅98%的材料可以回收，不浪费。
易捷是欧洲第二大廉价航空，票价便宜且相对“良心”，因为它家的A321neo只有235个座位，比同行的240座还是宽松一点点。
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