更正：昨天文章中提到B-2410是我国最后退出服务的“复用注册号”客机。经飞友们指正，目前还有B-6016、B-6017、B-2022、B-2412、B-2420等“复用注册号”客机还在使用中，由于统计疏漏信息失误，特向各位读者表示歉意！也向指正的飞友朋友们表示感谢！
飞友消息，深圳航空的首架A350-900已经基本确定，是中国国航目前的B-32F0号。其实这个消息半年前已经传出，一些资料网站在去年九月份前后已经做了标注。不过最新消息是它将是一架彩绘飞机，有望于今年七月份暑运时投入运营。
图：国航B-32F0号A350-900客机 摄：拉上窗帘
A350是空客公司最先进的客机。A350-900最多可搭载约460名乘客，最远可飞行15750公里。A350客机使用新型发动机较空客公司上一款A330客机省油约20%，远程飞行时的单座燃油成本比较低。
深圳航空是我国第五大航空公司，有200多架波音和空客飞机。它并非廉价航空，但长期以来它的宽体大飞机比例极低，至今只有6架A330-300。这6架A330-300不仅没有头等舱，商务舱也只有18个，与一些廉价航空很接近。而且A330-300航程较短，飞往西欧比较吃力，也无法跨越太平洋。
深圳机场近些年锐意进取，国际航线已上升到40多条，在我仅次于上海、北京和广州。深圳航空也开通了伦敦、巴塞罗纳和墨尔本三条远程洲际航线。但是苦于缺少远程大飞机，发展受到限制。深圳航空属于国航集团，从中国国航调拨一些A350-900给深圳航空的呼声，近期一直较高。
但有人说深圳航空目前经营亏损，资不抵债，可能缺乏资金。2025年12月，有新闻说深圳航空增资，中国国航增加20.82亿元，鲲鹏投资增加20亿元。还有人说本次引进的战略投资总额将会达到160亿元人民币——这足够买上10架全新的A350-900客机！
随后在2026年1月份，深圳航空发布了油漆项目采购招标书。这与此前传闻深圳航空将外委五架A350-900维修喷漆相吻合。说明一切水到渠成，飞友们等着看新彩绘就行了。
大型客机整机喷漆一般要花费半个多月的时间。考虑到同时做维修保养，以及办理产权变更等事项，拉总认为在我国至少需要两个月左右的时间。A350-900对深圳航空来说是新机型，还要保留培训时间。因此估计B-32F0号飞机可能在下个月中旬自国航退出，六月底加入深圳航空的队伍。
图：深圳航空A330-300彩绘客机 摄：拉上窗帘
深圳航空的A350-900到位后，原来6架A330-300估计仍继续在北京、上海和成都等枢纽航线上发挥特长。新到手的A350-900大概率投放在欧洲航线上，服务高端商务客人。深圳距离香港很近，能与香港联运，这是其它城市都不具备的优势。
文中图片若有侵权请联系删除。
文章或有错误，转载责任自负。
〉〉〉关注拉，看天下〈〈〈
