在汽车智能化下半场，数字车钥匙已从“可选配置”变成“标配刚需”。
高工智能汽车研究院监测数据显示，2026年1-4月中国市场（不含进出口）乘用车前装标配数字钥匙功能交付351.78万辆，2025年全年数字钥匙前装标配车型交付量已经超过1320万辆。
据《高工智能汽车研究院》预计，到2030年中国乘用车市场数字钥匙装配率将达到80%以上，这意味着是年交付规模高达1900万辆的市场规模。
从技术路线来看，BLE方案（含BLE、BLE+NFC）仍是市场主流。但明显的趋势是，整个市场进入了升级周期。高工智能汽车研究院预测，2026年UWB和星闪方案将继续成为上车搭载量的增量主力，占整体数字钥匙搭载量的比重将上升至30-40%区间。
高工智能汽车认为，蓝牙、UWB、星闪等多元化技术路线互补与融合，正带动数字车钥匙方案单车价值的提升，带来更大的市场价值空间。
综合来看，各大头部数字钥匙供应商均在基于软硬件能力、多元化技术，集成化方案，来助力车企打造更多元的交互场景和更优用户体验。
多元化技术驱动，市场需求分层爆发
事实上，多元化的技术特征为数字车钥匙市场带来了多元化的繁荣。
综合来看，面对不同价位车型的市场需求，蓝牙（BLE）、超宽带（UWB）、星闪（NearLink）及近场通信（NFC）四大技术并非零和博弈，而是依据成本、精度与生态成熟度的差异，形成了市场分层与融合态势。
蓝牙方案成熟稳定、功耗更低、成本更优等特点，在10-20万元的主流走量车型中，BLE方案（含BLE、BLE+NFC）依然占据市场主导地位。
蓝牙凭借极低的功耗与生态优势，承担了主要的测距与通信任务；而NFC则作为CCC（车联网联盟）标准强制规定的备份手段，解决了手机没电无法开车的极端痛点。
在中高端市场，UWB技术则是实现“真正无感进入”的核心，通过与蓝牙数字模块的融合，打造更连贯、更安全的用户体验。高工智能汽车研究院数据显示，20万上的车型搭载量占据了UWB数字钥匙方案交付量的90%左右。
另一大趋势是，作为新一代短距通信技术标准，星闪技术凭借低时延、高可靠、精准同步、强抗干扰、高安全等优势，正从中高端市场强势切入。
高工智能汽车研究院数据显示，2026年1-4月合计搭载交付15.79万辆，增速1077.76%，覆盖问界、智界、享界、阿维塔等品牌车型。
事实上，多元化技术方案的出现，并非简单替代某一技术，目前已量产的方案中，包括BLE+NFC、BLE+WUB、BLE+NFC+UWB、BLE+NFC+星闪等，基于多元化集成方案也在快速涌现，利用不同技术模块的优势互补，来实现更为安全、便捷、场景连贯的数字化体验，并能为主机厂提供兼具功能与成本的多元化可选项。
综合来看，目前各大头部数字钥匙供应商均在布局多元化技术方案，并通过集成化、国产化等途径，打造自身的核心竞争力。
例如湖北联乘已经全面部署了全自主开发的多元化前装产品，包含UWB/ BLE数字钥匙，车规前装5G/ 4G通信模组、T-BOX产品等，可为客户提供一站式定制服务。
高工智能汽车了解到，2025年全年，湖北联乘BLE和UWB芯片总出货量已经超过500万颗，处于市场领跑状态，2026年1-6月公司上述产品的出货量再次实现了稳步增长。
在2025年，远峰科技发布了其新一代数字钥匙解决方案，集成了UWB、蓝牙CS、星闪SLE和NFC技术。该端到端系统集成了自主研发的手机和手表SDK、车载终端和云服务，为全球汽车制造商提供精准、安全、无缝的访问体验。同时，作为全球首个发布星闪数字车钥匙的Tier 1企业，远峰科技的星闪数字钥匙方案已经率先完成了规模化量产。
随着蓝牙6.0标准的落地，其引入的信道探测（Channel Sounding）技术，将传统蓝牙的定位精度大幅提升，随着蓝牙CS的技术成熟，预计也将对传统蓝牙技术方案形成快速的替代。
有资料显示，联合电子正部署BLE+UWB+星闪的多模方案研发，其新一代基于BLE6.0的前沿产品已具备成熟量产能力，将为用户解锁更便捷的出行体验。同时，将数字钥匙与传感器集成的方案，也为客户提供新的产品方向。
综合来看，未来几年数字车钥匙市场将呈现多元化技术路线并行的格局。对供应商来说，随着UWB、星闪、蓝牙6.0等新一代连接方案的规模化量产与技术迭代，数字钥匙市场竞争将由“单点功能竞争”走向降本增效与系统性能力的综合较量。
随着数字车钥匙进入深水区，行业的竞争正逐渐转向基于硬件复用和新场景拓展的“价值锚点”争夺。
数字钥匙将不再是单一“钥匙”工具，而是逐渐演变为承载车辆安全、交互与个性化体验的数字身份中枢。在这一转型期，本土Tier 1供应商凭借快速响应与全栈方案能力，加速改写由外资主导的传统数字钥匙市场格局。
从各大供应商推出的方案来看，现阶段通过UWB雷达高精度感知能力，来拓展实现车内活体检测（CPD）、车外脚踢开启后备箱等功能、哨兵模式等成为了行业的主要趋势。
同时，数字钥匙作为“数字身份”的载体，正延伸至代客充电、共享出行、无感支付乃至自主泊车授权等广阔场景，未来数字车钥匙的价值场景还会进一步拓展。
据湖北联乘产品项目部总监聂炼航介绍，伴随数字钥匙进入标配时代，市场竞争将围绕产品力和低成本展开，包括基于硬件复用/功能集成、国产化芯片替代等， 核心均在于为主机厂提供更具性价比、性能更优的方案。
一直以来，联乘一直坚定的走国产化路线，在2026年3季度，将陆续实现国产化CS的量产，国产化BLE+UWB的量产，并横展到多个车型。接下来公司将重磅推出带CPD、尾门脚踢、哨兵等UWB雷达功能的国产化方案，预计2027年1季度可达到量产状态。可以说，丰富的功能选项，叠加国产化芯片的性价比优势，上述数字钥匙方案将进一步实现降本增效。
这意味着，数字钥匙竞争重心已从技术路线本身，转向基于硬件复用和新场景的功能拓展，这正在重构供应商价值与市场竞争版图。
去年德赛系统推出的数字钥匙智能进入解决方案可支持BLE RSSI、BLE 6.0 Channel Sounding、UWB、星闪及NFC等多项无线通讯技术，构建了从 “主动迎宾 - 无感解闭锁-无网寻车”的全场景智能进入体验闭环。同时，该方案还可通过复用UWB数字钥匙车端硬件，创新性拓展活体检测、脚踢感应、哨兵模式等多个应用场景。
从供应商格局来看，目前数字钥匙中本土供应商市场份额占比持续扩大，成为市场主导力量。各大国产供应商正通过硬件复用、算法升级等方式拓宽数字钥匙的能力边界，并致力打造构建“人-车-云-生态”的交互体验，未来市场潜力巨大。
