飞友消息（感谢“JFK”），今天（7月4日）深圳航空的ZH9881未使用A350-900，而是临时更换为了A330-300客机。这位飞友本来花钱买机票是为了体会深圳航空最新引进的A350-900，但是因为机型更换，被悲惨地“降舱”了。
图：深圳航空B-303N号A330-300 摄：拉上窗帘
图：配餐还是A350 摄：JFK
深圳航空的A350-900现在是“明星”，非常吸引人，很多飞友前往打卡。除了“捧场”表达支持深圳航空的心情之外，也因为机票比较便宜。深圳航空现在拿到了两架A350-900，使用它们开通了北京首都、上海虹桥和杭州萧山三条航线，北京和杭州的早班只要400多元人民币（不含税）。
深圳航空本来是我国第五大航空公司，它在737 MAX停飞事件中被四川航空依靠“全空客机队”超越。深圳航空疫情以来亏损严重，而且宽体客机比例非常低。深圳航空属于国航集团，为了改变颓势，中国国航向它补充5架A350-900，算是补充股本。
深圳航空6月底接收了两架A350-900，从7月1日起开始大张旗鼓地使用这两架A350-900搞商业运营。深航给它们安排了“满负荷”工作量，目前它们的任务分别是：
A、每天跑深圳－北京首都和深圳－上海虹桥各一个往返，工作时间07:30-23:25
B、每天跑深圳－杭州和深圳－北京首都各一个往返，工作时间07:10-22:35
与国际水平相比，这个安排或许还能优化。A350-900应该安排长航线和短航线套跑，每天24小时不停地工作才对。但据说新机型必须先在国内运营良好，才能用于国际航线。再加上我国航班必须保留“裕度”应付延误，所以上述“A、B套餐”已算是“非常饱满”了。
图：深圳航空B-32F0号彩绘A350-900客机 网络图片
图：B-32F0在国航时的影像 摄：拉上窗帘
前线飞友说，本次ZH9881本来安排的是B-32F1号A350-900，也就是“普通涂装”的那一架；但是被临时更换为B-303N号A330-300，起飞时晚点约1小时40分钟。不过拉总检查飞行数据时发现，B-32F1没有闲着，它被实际用于“A套餐”，应该并没有严重故障。
然而深圳航空另一架A350-900也就是“双面彩绘”的B-32F0今天查不到飞行任务，不知道出现了什么状况。也有可能B-32F1临时顶替B-32F0，才造成ZH9881更换机型。B-32F1今天飞往北京时也晚点了，大约晚点一个小时。
A350是空客公司最新型客机，整个系列在全球已经交付了700多架。A350-900是其中较短小的款式，最多只能安排约460个座位，最远只能飞行约15000公里。这种飞机配备了新型的航空发动机，较上一代产品也就是A330-300省油约15%。
不过A350-900被批评说很“娇气”，维修保养成本较高。我国四川航空是最早从空客公司接收A350-900的航空公司，此前也是唯一拥有A350的非央企航空公司。四川航空已经退出了3架A350-900，交由海峡对面的中华航空续租使用了。
图：四川航空已退出3架A350-900 摄：拉上窗帘
我国海航集团也曾经引进大量A350-900，现在也都没有了。
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