飞友消息，中国南方航空已经与AerCap签署协议，以租赁方式引进3架777-300ERSF货机。777-300ERSF是使用777-300ER客机改造的大型货机，关于它拉总已讲过很多，以色列依靠高超的技术和眼光发了大财。
图：中国南航777-300ER客机 摄：拉上窗帘
波音777-300ER客机（以下简称77W）是全球最流行的大型远程客机之一，最多能安排约550个座位，最远能飞约15000公里。77W共生产了836架，虽然已经停产，但现在每时每刻差不多仍然有400架在环绕地球飞行，是绝对的地球洲际客运主力，没有之一。
77W技术已显老旧，燃油效率不符合现在的环保法规要求，因此被迫提前停产。以色列最早看到77W改货前景，因为随着电子商务的发展，航空公司会越来越喜欢体积巨大的飞机。77W是双发飞机，纵然客运环保不达标，改为货运却依然遥遥领先配备了四个发动机的747。它这么早被迫退役，是改装为货机的绝佳“人选”。
以色列航空工业公司（IAI）早在6年前就开始研究把777-300ER客机改装为货机，也就是777-300ERSF。在历经多种困难之后，它与全球最大的飞机租赁商AerCap合作，现在已经成功交付了十几架777-300ERSF，上周还向阿联酋航空交付了它订购的首架。
777-300ERSF最大的特点就是货舱容积特别大，特别适合散装货物。它的载货量不比747-400货机少太多，它两个发动机很省油，航程也很远。明年波音777-9客机将开始交付，估计大量航司都会逐渐退役77W。很多77W机龄还不到18年，改为货运还能使用很久，相当地划算！
图：中国南航原装777-200F货机 摄：拉上窗帘
波音公司在大型货机市场上处于绝对的垄断地位，全新的原装777-200F货机价格高达3.583亿美元。因此就算每架777-300ERSF改装费用高达4000万美元，依然受到青睐。AerCap积极与以色列合作，以专业精神收购二手77W客机交给以色列改货，并出租给全球客户使用，也赚到了大钱。
目前全球已经交付的777-300ERSF货机都是以色列改装的，由AerCap提供租赁服务。由于生意太好，以色列已经在韩国建设了改装工厂，预计首架在韩国改装的777-300ERSF会在今年年底前交付用户。美国猛犸公司也在积极改装77W，它改装的货机称为777-300ERMF，预计首架明年交付给土耳其航空。美国堪萨斯公司也在鼓捣77W的改货方案，还说要在泰国建设改装中心。
这其中美国猛犸公司也很有志气，它除了改装77W也改装777-200LR客机，改装之后称为777-200LRMF。猛犸说要把全球所有777-200LR都改装为货机（除了埃塞俄比亚那架），不知道是不是他也想把所有77W都搞成777-300ERMF。
图：卡利塔公司777-300ERSF货机 网络图片
中国南航前不久订购了一批波音777-200F和777-8F货机，但看来仍然等不及，本次租赁再次彰显急于加强货运力量。拉总认为它从AerCap租赁777-300ERSF货机不仅是对AerCap和以色列的信任，是对波音货机的信任，也为自己的77W找到了出路：客运退役后，交给以色列人改货！
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