在最新一期工信部申报信息中，我们发现了新款方程豹钛7插混版的身影。此次申报车型最主要的改变是推出了50kWh的大电池版本，WLTC纯电续航最高达到230km。不过在车身上，新车并没有闪充标志。
此次申报车型在造型上没有改变，改变主要来自电池方面。从官方信息中可以看到，申报的四款车型提供两种电池版本。入门车型依旧是26.6kWh的电池，车辆整备质量为2230kg，WLTC纯电续航为105km，与现款在售的“135km两驱Pro版”保持一致。电机依旧为TZ210XYD，最大功率200kW。
此次申报钛7产品信息与现款对比 | ||
项目 | 现款在售车型 | 新申报车型 |
电池能量（kWh） | 两驱：26.6/35.6 四驱：35.6 | 两驱：26.6/50 四驱：50 |
整备质量（kg） | 两驱：2230/2300 四驱：2480 | 两驱：2230/2350（2380） 四驱：2530 |
WLTC纯电续航（km） | 两驱：105/140 四驱：130 | 两驱：105/230 四驱：210 |
另外三款车型均搭载50kWh电池组。两驱版车型车辆整备质量为2350-2380kg，WLTC纯电续航为230km。电机同样为TZ210XYD，最大功率200kW。四驱版车型整备质量2530kg，WLTC纯电续航为210km，前后电机功率依旧是160kW和200kW，前电机依旧是TZ210XYD。不过后电机有TZ200XSAE和TZ210XS004两个型号，前者是比亚迪自产，后者来自博格华纳。
发动机层面不会有改变，继续搭载BYD472ZQB 1.5T发动机，最大功率为115kW，峰值扭矩为225牛·米。传动系统部分，依旧使用E-CVT变速箱。文末附此次申报四款车型申报信息详情。（文/汽车之家 陈浩）
26度小电池版本，两驱
50度大电池版本，两驱
50度大电池版本1，四驱
50度大电池版本2，四驱
