贝尔正致力于尽快将MV-75夏安II倾转旋翼机交到美国陆军手中。2022年12月，当该公司赢得未来远程攻击机（FLRAA）竞赛，为陆军UH-60黑鹰机队提供替代品时，投入使用的日期被定为2030/31。然而，该服务现在希望飞机更快。生产可能会在2028年开始，但确切的计划日期，如计划的首次飞行日期仍处于保密状态。
与此同时，贝尔正在迅速推进，以满足加速的最后期限。如果没有飞机的数字化骨干网，这是不可能的，它允许快速原型制作、开发和详细的设计更改。通过集中的数字模型将一切联系起来，制造过程、生产系统和维护制度可以根据整机本身的情况进行开发和实施。
基于V-280 Valor技术演示机，获胜的FLRAA设计于2024年获得了MV-75的称号，并于2026年4月被命名为夏安II。贝尔正在建造六个用于测试目的。MV-75的最终组装将在德克萨斯州阿马里洛进行，机翼生产将在同一工厂进行，第一个工厂将于2月完成。得益于数字工程，该组件的制造时间比V-22鱼鹰中相应零件的制造时间缩短了90%。根据第一翼的经验，第二翼的建造比第一翼节省了40%的时间。
随着其他部件的完成，也出现了类似的节省：与V-22相比，发动机舱的建造时间节省了90%；旋翼叶片节省60%；轭占75%。第一次机翼/机舱对接已经成功完成，第一个变速箱即将进入测试阶段。
在威奇托建造的三架机身正在生产中，所有六架测试机的部件都在建造中。武器、飞行和任务系统的软件正在德克萨斯州阿灵顿开发，并正在进行地面试验。子组件正在达拉斯地区的工厂制造，燃料、液压和布线系统正在机翼上安装。
美国陆军也在为夏安二号的到来做准备。第一个操作员将是肯塔基州坎贝尔堡的第101空降师，该师一直在将海军陆战队MV-22插入其演习中，以协助制定倾转旋翼机战术，作为部队组合的一部分。
V-22/V-75比目前的阿帕奇直升机、黑鹰直升机和支奴干直升机快得多，这使规划从不同方向将所有资产带到单个目标区域的空中突击行动变得更加复杂。然而，倾转旋翼机的速度带来了更大的战术灵活性，以及更快地运送更多部队和装备的能力。就101号而言，这些行动大多在夜间进行。
除了美国陆军的空中突击/通用运输要求外，MV-75在其他地方也有明显的应用。贝尔已经在研究医疗后送和特种作战的适应性，并正在与海军部讨论其未来攻击/打击（FASt）计划，以取代海军陆战队服役的贝尔AH-1Z/UH-1Y。MV-75也将成为美国空军在作战搜救中的宝贵资产。
525取证坚持就是胜利
目前贝尔有10000架民用直升机在服役。贝尔525项目2025年取得了进展，目标是在2025年底前对电传操纵直升机进行认证，但没有给出任何时间表的承诺，但指出FAA的所有飞行测试都已完成。525的唯一开放认证活动是贝尔集成测试实验室的故障模式回归和电传软件验证。
三架贝尔525试飞机中的两架正在加拿大耶洛奈夫和密歇根州马奎特进行认证后的飞行活动，即寒冷天气扩展和完全结冰能力。自秋季以来一直专注于防冰性能，以及增加总重量的寒冷天气测试。测试团队一起飞行了数百个小时，在严峻的条件下完成了数千个测试点，并正在为获得FAA的TIA做准备。第三架测试飞机“准备就绪”，一旦“先决条件活动”完成，将开始与FAA进行功能和可靠性测试。
与此同时，Omni Helicopters的两名飞行员在完成了贝尔培训学院为期四天的熟悉课程后，成为第一批登录新直升机的客户飞行员。这包括8小时的C级贝尔525模拟器和3天的教学课程。
贝尔培训学院达到24万飞行小时
