飞友消息，英国范堡罗航展上周落下帷幕，虽然不及预期，但空客、波音和巴航工业三大飞机厂商均有收获，其中巴西人的成绩据说还算“靓丽”。

图：A350-1000本次有收获  摄：拉上窗帘

一般认为范堡罗航展是全球第二大航展，参展商数量仅次于法国巴黎航展。不过由于中东土豪众多，迪拜航展经常能签单很多飞机。例如2023和2025年迪拜航展上的成交金额都超过了1000亿美元，2025年更是达到了创纪录的2020亿美元，超过了巴黎航展。

2024年范堡罗航展成交金额是1036亿美元，不及2025年巴黎航展的1500亿美元。不过开幕之前也有很多预计说，成交金额仍然能超过1000亿美元，大约能卖出800架飞机。

拉总统计本届航展只卖出了不到400架飞机，如下（不计选项订单）：

1、菲律宾航空，15架787 MAX 10，9架A350-1000

2、利雅得航空，20架787 MAX 10，8架787-9，6架A350-1000

3、三井住友，100架737 MAX，100架A320neos

4、地中海货运，5架777-8F

5、富士梦想，2架ERJ-175

6、乌干达航空，4架737 MAX 8，4架787-9

7、Shohin航空，4架A320neos

8、卢森堡航空，2架737 MAX 10，3架ERJ-190-E2

9、阿比拉集团，20架ERJ-195-E2

10、AerCap，15架787-9

11、Binter，5架ERJ-195-E2

12、Flynas，5架A330-900，20架A321neo

13、百慕大航空，10架A220-300

14、天马航空，10架737 MAX 10

15、阿根廷航空，6架737 MAX 8，8架737 MAX 10，6架A330-900

图：巴西人本次成绩不错！  网络图片

从中可以看出，空客、波音和巴航工业都有收获。其中巴航工业可能相对成绩最好，因为它本身体量小，本次能收获约30架订单很不容易。有人说到目前为止，巴航工业的ERJ-E2系列客机订单总量超过了500架。而且它的C-390军用运输机也在中东打开了销路，阿联酋在本次航展上确认了10架订单和10架选购权。

从机型上看，波音737 MAX 10本次受到了欢迎，竟然有5家用户不约而同地选择了737 MAX 10。拉总说过飞机越细长越省油，737 MAX 10的经济性明显要比737 MAX 8更高。只要有足够的客人，737 MAX 10应该比A321neo一样，更受欢迎。

另一个特点是A330-900受到了欢迎，可能被认为是“好飞机”。而A350-900却一架订单也没有，比较尴尬。

不过只看航展数据还是太片面，有很多订单早在航展前就已经公布了。例如我国订购了很多空客飞机，其中就有A350‑900。我国为何选择在航展之前宣布大量空客订单，并且包括A350-900？——确实耐人寻味。

图：A330-900被证明是“好飞机”  摄：拉上窗帘

总结一下，这届航展是一届“波澜不惊”的航展。它发生在油价较高而前途未明的时代，订单不多。但全球三大飞机制造商也都有斩获，保住了面子。

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