中科宇航构建双科研平台，力鸿系列火箭回收技术迈向飞行验证

【区角快讯】商业航天领域的产学研协同正进入深水区。7月28日，中科宇航正式宣布，携手中国科学院力学研究所，共同组建可重复使用运载器工程力学与飞行控制北京市重点实验室。这一举措并非孤立行动，而是与公司旗下的创新研究院形成互补，构建起“重点实验室+创新研究院”的双核驱动科研体系。

值得注意的是，这两大平台职能划分极为清晰。创新研究院侧重于前沿技术的快速验证及航天新业务的孵化；而新成立的北京市重点实验室，则聚焦于攻克可复用运载器在力学特性、飞行控制等领域的基础性难题，以及行业面临的共性技术瓶颈。通过这种分工，中科宇航旨在打通从基础研究、技术攻关到方案设计、地面试验的全链条创新路径，从而建立起可复用火箭的正向设计与系统化验证能力。

目前，中科宇航的火箭回收复用技术正处于关键转折期，即从地面试验阶段向飞行验证阶段跨越。依托“力鸿”系列产品，公司正逐步搭建完整的天地往返运输能力。其中，两款核心运载器的试飞计划已分阶段铺开。作为亚轨道验证平台的力鸿二号，承担着回收技术验证、微重力实验及太空制造前置测试等任务。据悉，该型号已完成整体设计，并全面展开大型地面试验，目标是在2026年内实现首飞，并完成百公里级的回收验证。

面向更长远目标的力鸿三号，则是一款轨道级航天器，主要服务于载荷上行、无人值守太空实验及再入样品回收。其规划首飞与在轨验证时间节点定在2028年。这两款产品形成了“亚轨道验证—轨道试验—回收迭代”的技术闭环，意在为未来的太空制造产业提供稳定的天地往返支撑。

动力系统的突破是上述计划得以实施的基石。力鸿二号搭载的是中科宇航自研的力擎一号针栓式液氧煤油发动机。研发团队攻克了复杂的燃烧机理难题，借助仿真平台与数据算法，实现了40%至100%宽区间的连续变推力调节，且推力调节精度高达1%。这种支持多次可靠点火的能力，能够兼顾上升运载、返回减速及垂直着陆全流程的动力需求，构成了火箭回收复用的核心保障。