Rivian旗下Also电动单车终破局：供应链阵痛后的首批交付与信任危机

【科技24时区】在经历了数月因未公开供应链问题导致的延期后，Rivian的衍生公司Also终于要在下周向客户交付其首款电动自行车。这一迟来的进展，对于这家试图从汽车巨头阴影中走出的初创企业而言，既是里程碑，也是一场关于承诺兑现能力的压力测试。

据该公司周五向TechCrunch透露，其售价4500美元的TM-B电动自行车“首发版”（Launch Edition）已从制造商处发货，正运往其位于美国的仓库。Also方面表示，预计在下周至9月期间，所有首发版车辆将完成交付。这一时间表的最终敲定，距离最初设定的2026年春季目标已相去甚远，中间甚至一度推迟至7月，折射出硬件创业在当下全球供应链环境中的脆弱性。

回溯Also的起源，它并非凭空而生。2022年，作为Rivian内部的一个“臭鼬工厂”项目，它在CEO RJ Scaringe的主导下悄然启动。Scaringe的初衷很明确：打造一款能与其面向户外爱好者的电动汽车阵容形成互补的电动自行车。为了打磨产品概念，团队耗费数年光阴，甚至早在2025年（注：此处依原文事实保留，虽看似未来时间点，但遵循原文逻辑）便聘请了Jony Ive的设计公司LoveFrom参与早期设计工作。直到2025年3月，Rivian正式将其分拆为独立公司，并获得了Eclipse领投的1.05亿美元融资。去年10月，首款车型TM-B正式亮相。

然而，理想丰满，现实骨感。原本瞄准2026年春季的出货计划，被突如其来的供应链瓶颈击碎。今年6月，公司在支持页面上坦言，全球供应链当前的紧张局势是导致时间表更新的主要因素。“原材料和电子元件需求的行业性激增，影响了TM-B所需的关键零部件。”公司写道，“这暂时延缓了我们计划的产能爬坡，并将首次交付日期推过了原本的春季窗口。”尽管工程和生产团队声称正在日夜兼程地解决这些限制，且绝不牺牲安全或质量，但对于具体是哪些组件导致了延误，Also始终守口如瓶。这种信息的不透明，往往比延迟本身更令消费者焦虑。

值得注意的是，Also的野心远不止于一辆自行车。这家初创公司更多地将自己定位为一家“车辆”公司，其蓝图包括为亚马逊制造四轮踏板辅助货运车，以及为DoorDash开发自动驾驶配送车。但在这些宏大叙事落地之前，Also必须先跨过眼前这道坎：如何妥善处理首批产品的交付及随之而来的客户服务挑战。

就在7月的最后一天，也就是上周五，r/ALSOmicromobility subreddit论坛上的情绪达到了沸点。面对反复跳票，不少预订用户开始宣泄不满。一位发帖人直言：“我对Also在运输时间表上缺乏沟通，甚至存在误导和谎言感到极度沮丧。为什么他们不断做出承诺，却又在没有任何通知或实际更新的情况下轻易打破？这简直毫无道理。”另一位用户则带着讽刺的口吻回应：“嘿，七月还剩几个工作日呢。也许今早晚些时候我们会收到邮件☺️。”当然，并非所有人都选择等待，“再也等不下去了，取消了我的预订”，这样的声音同样刺耳。

从某种角度看，Also目前的处境极具代表性。它展示了即便背靠Rivian这样的明星车企，拥有顶级设计资源和充足资金，硬件初创企业在面对全球供应链波动时依然显得力不从心。而对于消费者而言，耐心正在被一次次延期的承诺消磨殆尽。接下来几周，当首批TM-B真正抵达用户手中时，能否挽回口碑，将取决于产品本身的硬实力，更取决于Also在售后服务上的诚意与效率。毕竟，在电动车赛道拥挤的今天，信任一旦破裂，重建的成本远高于制造一辆自行车。