比亚迪巴西本土化提速，宋Pro柔性燃料版正式投产

【科技纵览】当中国新能源车企不再满足于简单的整车出口，而是深入海外腹地构建全产业链生态时，其战略纵深便发生了质的改变。8月5日，据路透社披露，比亚迪巴西高级副总裁亚历山大·巴尔迪宣布，历经两年研发、耗资1亿雷亚尔（约合1.33亿元人民币），公司首款在巴西本地生产的柔性燃料插混车型——宋Pro超级混动柔性燃料版正式面世。这款新车由位于巴伊亚州卡马萨里的工厂制造，既能纯电行驶，亦兼容汽油或乙醇驱动。其中，GL版纯电续航60公里，配置更高的GS版则可达120公里。

值得注意的是，该车本地零部件占比已超50%，达成了比亚迪为巴西产车型设定的本地化目标。巴尔迪强调，这是中巴研发团队首次深度合作，旨在打造完全契合当地市场需求的产品。回顾过往，比亚迪初入巴西时多采用半散件组装模式，如今正加速向全面本地化生产转型，既为了合规，更意在将此地打造为辐射周边市场的出口枢纽。目前，轮胎等部件已实现本地采购，而电池及其他核心零部件的生产线，计划于2025年10月在卡马萨里工厂启用。

尽管宋Pro柔性燃料版专为巴西定制，但巴尔迪透露，随着乙醇燃料在全球更多国家普及，未来该车型有望进军印度等市场。据悉，比亚迪计划向卡马萨里工厂总投资55亿雷亚尔，预计今年产量约18万辆。对于2026年，比亚迪设定了在巴西销售约20万辆汽车的目标，其中约15万辆将由该厂供应。这一野心并非空穴来风，今年7月，比亚迪在巴西创下单月销量新高，海豚GS以5861辆登顶零售榜首；当月总销量达23465辆，同比翻倍以上，市场份额升至9.1%，位居全市场第四。从单纯的贸易输出到深度的产能扎根，比亚迪在南美的布局正进入收获期。