小米SU7 Ultra纽北争议落幕：博主致歉澄清“代练”谣言，莲花工程角色还原

【区角快讯】近日，一则关于小米SU7 Ultra纽北圈速纪录的舆论风波终于尘埃落定。起因是莲花工程（Lotus Engineering）官网更新了一则客户案例，配图赫然为小米SU7 Ultra，配文称其“缔造纽北圈速纪录，打造可合法上路的量产座驾”。这一举动迅速在性能车圈层引发震动，部分自媒体借此炒作“特调车”概念，甚至质疑成绩含金量。

莲花工程并非造车企业，而是一家拥有深厚历史底蕴的汽车工程顾问公司。自上世纪五十年代起，该公司便为F1车队提供咨询，后续更与特斯拉、阿斯顿·马丁、福特及迈凯伦等知名车企展开合作。作为吉利控股旗下的子品牌，路特斯（莲花）目前涵盖汽车制造与工程技术两大板块。此次披露的合作细节显示，莲花工程主要承担底盘调校、动力总成优化及整车技术咨询工作，而非整车研发。

回顾赛道表现，2025年6月，小米SU7 Ultra量产版在纽博格林北环跑出7分04秒957的成绩，刷新了纽北量产电动车圈速纪录。该车型起售价52.99万元，若选装价值10万元的赛道专业套装，总价达62.99万元；此外还有售价81.49万元的纽北限量版。此前在2024年10月，SU7 Ultra原型车曾以6分46秒874的成绩成为纽北全球最速四门车。

随着官网案例曝光，博主“纽北之家”发布视频，将SU7 Ultra解读为“由莲花专属特调、用户无法购买”的车辆，并刻意标注纪录片中被打码的莲花Logo，暗示小米隐瞒合作。另有声音质疑小米宣传策略不够透明。然而，这种解读很快遭到网友反驳。许多人指出，聘请第三方进行底盘调校是行业常态，正如保时捷与Manthey的合作一样，将其称为“特调”缺乏基本汽车常识。更有网友调侃，若以此标准衡量，百年汽车工业史几乎全是“特调车”。

事件中甚至出现乌龙插曲：部分网友混淆“莲花工程”与“莲花味精”，涌入后者社交账号留言。莲花味精无奈回应：“我们家莲花不造跑车哦。”莲花跑车官方账号也曾互动称：“你调人间百味，我调赛道分秒，都是莲花的手艺人。”不过该评论随后被删除。

面对持续发酵的误解，8月11日，“纽北之家”正式发布澄清致歉声明。声明确认，创下7分04秒957纪录的车辆为可正常选购的原厂赛道套件版，完全符合量产车纪录标准。莲花工程仅提供底盘调校外包服务，整车三电系统及平台均由小米自主研发。博主承认此前过度解读纪录片画面，造成负面误导，损害了小米品牌声誉，并在视频发布24小时内主动删除内容以止损。这一事件也再次印证，在全球化分工背景下，整合顶级资源实现技术突破，正是现代车企的核心竞争力所在。