飞友消息（感谢“738Pro”和“青藏高原”），昨天（8月12日）埃塞俄比亚航空公司的所有赴华航班全部备降，令人感觉非常蹊跷。

图：埃塞俄比亚航空A350-900  摄：拉上窗帘

拉总接报后核查，发现属实，例如：

1、ET684，从亚的斯亚贝巴飞往上海浦东，原计划的起降时刻是23:30(-1)-16:10，当天使用的是ET-AYN号空客A350-900客机。起飞时该机延误到了第二天凌晨00:57分，中途在阿曼首都马斯喀特备降，停留约两个小时后重新起飞。飞常准显示它于19:13分到达上海，最终晚点约3小时。

2、ET606，从亚的斯亚贝巴飞往广州白云，原计划起降时刻是23:25(-1)-14:40，当天使用ET-WPX号波音777-300ER客机。它实际起飞也延误到了第二天凌晨00:49分，中途同样在阿曼首都马斯喀特备降，停留约两个小时后重新起飞。最终于17:37分落地，也是最终晚点约3个小时。

埃塞俄比亚航空是非洲第一大航空公司，有100多架干线飞机，经营水平远在我国多家航空公司之上。埃塞俄比亚航空的赴华生意非常好，经常满员。而且回程的时候，基本上每位乘客都满载托运行李。不过本次备降航班都是“去程航班”，也就是说都是从亚的斯亚贝巴机场出发的航班，应该不会那么沉。

图：埃塞俄比亚航空777-300ER   摄：拉上窗帘

至于这两个航班的备降原因，拉总认为多半与“天气太热”有关。亚的斯亚贝巴机场是著名的“高温高原机场”，虽然跑道有3800米长，但由于海拔高度达到了2334米，当气温太高的时候，远程大型客机基本上都要“减载”才能起飞。其中的科学道理是气温高的时候空气密度变小，提供不了那么大的升力。我国东航前不久也有从欧洲回来的大型客机，因为这个原因在乌鲁木齐备降加油。

所以上述两个航班都中途飞到马斯喀特加油去了。马斯喀特在赴华线路上，距离亚的斯亚贝巴不远，而且油价非常便宜，是“中途加油”的理想之地。其实不仅是以上两个赴华航班，昨天埃塞俄比亚航空ET636成都航线和ET644香港航线也都跑到马斯喀特加油了，减载起飞涉及了“所有赴华航线”。而且前不久也有飞友告诉拉总说，埃塞航飞往北京的A350-1000当天在马斯喀特备降，看来是备降是常态动作。

但昨天飞往北京的ET604比较复杂，昨天ET604同样使用A350-1000客机，飞常准显示编号为ET-BAX。它的计划时刻是01:15-17:20，“照例”延迟到01:52分起飞。飞常准还显示这架飞机于当地时间06:28降落在马斯喀特，随后被更换为ET-BAZ号A350-1000。ET-BAZ抵达北京时是第二天下午，晚点超过了18个小时。

图：埃塞俄比亚航空A350-1000  网络图片

然而这与其它追踪平台上的信息不符，所以这才是“蹊跷”的事情。拉总认为有可能是飞常准信息错误，也有可能当时真的换了飞机。总之备降是由于“天热”导致的，不稀罕，也就不再花时间进一步求证了。

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