英飞凌：在看不见的未来，RISC-V是最优解

英飞凌科技日本公司（以下简称英飞凌）是英飞凌科技（以下简称英飞凌）的日本子公司，于2026年7月举办了“英飞凌RISC-V研讨会2026”，重点关注RISC-V。英飞凌汽车事业部软件合作与生态系统管理副总裁Thomas Schneid发表了题为“SDV时代汽车开发中RISC-V的采用策略”的主题演讲。

　英飞凌提供一系列汽车级MCU产品，包括基于其自主研发的“TriCore”内核的AURIX，以及基于Arm Cortex内核的TRAVEO和Auto PSOC。除这三款产品外，该公司还决定推出并正在开发一系列基于开放平台的RISC-V产品。

施耐德表示：“目前，未来环境的不确定性和不可预测性日益增加，难以预测接下来会发生什么。展望未来，在汽车和微控制器市场，开发可长期使用的多功能产品至关重要。RISC-V 的开放式架构具有高度灵活性，是未来时代的理想之选。”

“传统架构的复杂性给即将到来的软件定义汽车（SDV）时代带来了挑战。作为汽车和MCU市场的领导者，英飞凌将与各公司合作，推动RISC-V在SDV领域的开放标准化，”施耐德表示。

施耐德指出，RISC-V 的技术优势及其在汽车以外行业的未来应用潜力，是英飞凌重点发展 RISC-V 的原因。2023 年 12 月，英飞凌与罗伯特·博世和恩智浦半导体等主要半导体制造商成立了合资企业 Quintauris，旨在开发基于 RISC-V 的处理器。施耐德表示：“我们希望通过 Quintauris 与各领域的公司合作，共同推进 RISC-V 的发展。”

英飞凌正与合作伙伴共同构建RISC-V生态系统，以全面支持客户的RISC-V研发工作。目前，他们正在制定指令集架构（ISA）的全球标准，并在提供基础性全球标准的同时，致力于“全球本土化”，即提供针对不同国家和地区特点量身定制的平台。

该生态系统支持在虚拟环境中通过“虚拟原型”开发 RISC-V 产品，从而缩短开发时间和降低成本。它还提供“DRIVECORE”平台，该平台为每位客户整合了生态系统中最合适的软件和工具。

英飞凌也在致力于开发环境的虚拟化。为了进一步加速开发，他们将首先在云端提供一些软件，未来目标是实现整个生态系统的虚拟化，包括MCU评估。

施耐德表示：“RISC-V 的开放性在满足各个地区和客户的需求以‘确保主权’方面发挥着至关重要的作用。英飞凌的 RISC-V 生态系统充满活力，最近，日本合作伙伴也加入了进来。”

“SDV 是一种非常创新的架构。软件定义的模式未来将扩展到机器人领域。英飞凌希望通过整合现有环境以及未来将出现的新服务和软件，来提供新的服务。”

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