中国车企出海狂飙背后：警惕“内卷”外溢，协同成硬约束

【区角快讯】中国汽车工业正以前所未有的速度重塑全球贸易版图。据中国汽车工业协会最新披露，2026年前七个月，我国汽车出口总量攀升至614万辆，同比激增66.8%。这一增长势头在7月尤为强劲，月度出口量连续第二个月突破百万辆大关，且新能源汽车在出口结构中的占比也连续两月超过半数。基于此态势，业内普遍预测，今年全年汽车出口量有望冲破1000万辆的历史性关口。

然而，数量的爆发式增长并未完全掩盖质量与秩序层面的隐忧。在8月20日举行的2026新能源汽车全球合作发展论坛上，车百会研究院理事长张永伟发出警示：中国车企全球化的战略窗口期并非无限漫长。当前蜂拥出海的浪潮中，已滋生出部分乱象。他直言，企业若在同一海外市场扎堆布局，极易引发内部价值耗损与品牌贬值，甚至陷入恶性竞争的泥潭。

张永伟强调，“协同出海”不应仅停留在口头倡导，而应转化为行业内的硬性约束机制。这意味着企业需摒弃短视的价格战思维，转而追求多协作、共开拓的发展模式。更为关键的是，车企必须真正扎根本地，通过创造就业和贡献税收，成为受当地社会认可的“好企业”。毕竟，每一辆驶向海外的汽车都是中国制造的名片，任何一家企业的行为失范，损害的将是整个中国汽车产业的国际声誉。

从经济价值维度看，出口含金量同样令人瞩目。乘联分会秘书长崔东树援引海关总署数据指出，2026年1至7月，中国汽车出口额达1108亿美元（约合人民币7465.54亿元），同比增长55%。其中7月单月出口额为190亿美元（约合人民币1280.19亿元），增幅高达60%。回顾近年走势，2021年全年出口额仅为345亿美元，至2024年跃升至1174亿美元，2025年进一步达到1424亿美元。若保持当前增速，2026年全年出口额预计将突破2108亿美元，较五年前实现超550%的惊人跨越。细分领域中，电动载人汽车以7月113亿美元的出口额及92%的同比增速，成为驱动整体增长的核心引擎；乘用车同期出口153亿美元，亦录得71%的增长。