Waymo自研5nm芯片算力破千TOPS，具身智能“云端神经”再获关键验证

【科技24时区】当人形机器人在真实的半程马拉松赛道上与人类选手并肩奔跑，并且最终以超越人类世界纪录的50分26秒完赛，这已经不是科幻电影中的场景了。而在一年前的同样比赛中，我们还在嘲笑机器人跑步像“醉汉”，短短一年时间机器人进步速度之快，令人咋舌。其背后所展现的技术突破，远比比赛本身更具深远意义。尤其值得关注的是，2026北京人形机器人半程马拉松比赛，参赛队伍总数超过100支，近四成队伍搭载自主导航技术，智能化水平显著提升，这更是5G-A（5G-Advanced）网络技术在高速移动、高并发、高可靠场景下，对具身智能产业提供支撑的一次关键性验证。5G-A网络：具身智能的“云端运动神经”具身智能机器人要实现真正的自主化，其核心瓶颈往往不在于本体的机械结构，而在于数据流的实时性与可靠性。一台人形机器人在奔跑过程中，需要实时处理海量的激光雷达、视觉摄像头、IMU等传感器数据，并进行毫秒级的决策。这对于本体的算力与能耗是巨大的挑战，因此云、端协同是当下的最优选择。

视线转回自动驾驶领域，Waymo近期的扩张步伐可谓迅猛。几乎每周，这家公司的Robotaxi车队都会出现在新的城市，或在现有服务区域内进一步渗透。这种高频次的落地动作，离不开其第六代自动驾驶系统的支持——该系统已率先应用于下一代Ojai车型。随着Ojai在洛杉矶、凤凰城和旧金山向所有乘客开放，Waymo反复强调的一个观点逐渐清晰：新一代车辆不仅制造成本更低，运营和维护也更经济。这是任何一家希望最终实现盈利的自动驾驶公司都必须跨越的门槛。

然而，直到本周，外界才真正窥见Waymo为实现这一目标所构建的垂直整合深度。该公司披露，他们自主研发了一款定制硅芯片——具体而言，是一颗5纳米工艺的ASIC芯片。这颗芯片的任务是在原始数据涌入自动驾驶系统核心“大脑”之前，进行预处理。考虑到Waymo Ojai配备了13个高保真摄像头，数据吞吐量之大可想而知。据Waymo称，该芯片能提供超过1000 TOPS（每秒万亿次操作）的计算性能，这一指标大致相当于英伟达最新发布的DRIVE AGX Thor车载处理器，后者专为自动驾驶应用设计。Waymo表示，由此带来的结果是系统具备了“无与伦比的效率和性能”。简而言之，Waymo认为这款芯片是其系统能够在复杂、高密度的城市环境中快速且安全反应的关键拼图。

值得注意的是，Waymo并非在计算领域孤军奋战。该公司列出了一长串合作伙伴名单，其中部分为首次公开合作，包括AMD、美光、英伟达、三星、闪迪、Socionext以及台积电。这种广泛的供应链布局，暗示了其硬件生态的成熟度正在加速提升。

与此同时，另一则来自爱达荷国家实验室的调查消息引发了行业内的微妙震动。据TechCrunch高级记者Sean O’Kane从多位消息人士处获悉，该实验室正在评估中国激光雷达传感器若在美国车辆上广泛使用，是否会构成安全风险。这一调查本身已足够引人注目，但更让人侧目的是，研究资金竟来自电动汽车和自动驾驶行业的某家公司或集团。O’Kane联系了Rivian、通用汽车、福特、Kodiak、Lucid Motors、Nuro和Uber等多家公司，均表示对此审查不知情。Aurora、英伟达和Zoox则未予回应。在地缘政治与技术竞争交织的背景下，供应链的安全审查正变得日益敏感。

在资本市场上，初创企业Also的表现颇为抢眼。这家从Rivian孵化出来的公司，近期完成了由Prysm Capital领投的D轮融资，融资金额达1.5亿美元，现有支持者Eclipse、Greenoaks和MVP Ventures也参与了跟投。自2025年3月从Rivian分拆以来，Also已累计筹集4.55亿美元。这笔融资之所以引人关注，不仅因为公司在成立仅一年多后就进入了D轮，更因为其使命发生了演变。2025年春季成立时，Also被描述为一家专注于踏板辅助电动自行车和商业货运四轮车的微出行公司；如今，它已转型为“一家位于帕洛阿尔托的技术公司，致力于构建全球能力最强的驱动式和自主式小型电动车辆”。今年早些时候，Also在完成2亿美元融资并宣布与DoorDash达成多年商业协议以开发和部署自动驾驶配送车辆后，其自动驾驶组件正式浮出水面。

人行道配送机器人公司Serve Robotics本周也达成了一笔及时且重要的交易。此前，Serve在财报电话会议上透露，Uber减少了对其机器人的使用，且双方合作关系将于明年结束；此外，Uber还出售了所持的全部股份。但在这些变动发生前的几个月里，Serve一直在推进其他几项交易，并于近期敲定。据悉，Serve已与Grubhub建立合作伙伴关系，将在芝加哥、洛杉矶和弗吉尼亚州亚历山大市启用其人行道机器人。同时，Serve宣布其与DoorDash的现有合作已扩展至加利福尼亚州圣何塞和华盛顿特区。Uber从Serve撤退的案例给试图规模化扩张的企业上了一课：必须多元化。显然，Serve已经做到了这一点。

其他值得关注的交易还包括：瑞典电动和自动驾驶卡车公司Einride与特斯拉达成协议，购买500辆电动Semi卡车，并将其提供给包括亚马逊在内的客户。这些特斯拉Semi将从9月开始，在未来24个月内分阶段加入Einride的车队。尽管特斯拉近期推迟了2026年实现“量产”的承诺，但其规模化尝试仍在继续。底特律初创公司Grounded完成了500万美元的种子轮融资，投资方包括Also Capital、The 81 Collection、Animal Capital、密歇根户外创新基金以及多位SpaceX校友。Uber宣布投资并与无人机配送公司Zipline建立合作伙伴关系，双方虽未披露投资金额，但设定了一个宏大目标：到2029年底，利用Zipline的无人机实现每日100万次配送。新西兰初创公司Vessev在开发电动水翼船方面取得了进展，完成了由Blackbird Ventures领投的1900万美元A轮融资，新投资者GD1和Rypples加入，原有投资者K1W1、Icehouse Ventures、Shasta Ventures、NZVC及天使投资人继续跟投。

行业动态方面，亚马逊计划将其无人机配送服务覆盖范围扩大六倍，到2026年底触及美国近500个城市。由Waymo和Segment前员工创立的自动驾驶技术初创公司Bedrock Robotics表示，配备其自动驾驶系统的挖掘机已在内华达州和德克萨斯州的三个大型客户站点实现完全自主作业。现代汽车旗下豪华品牌Genesis unveiled了一款名为GV90的七座电动SUV，旨在与凯迪拉克Escalade IQ和Rivian R1S等大型电动车型竞争。在中国，特斯拉成为因隐藏式紧急车门释放装置存在安全隐患而召回数百万辆汽车的11家车企之一，该缺陷可能在碰撞或火灾中困住乘员。小米、小鹏以及吉利旗下的极氪和领克也在召回之列。

监管层面亦有新动向。特斯拉、Uber和Waymo均获得了内华达州监管机构的许可，允许其在克拉克县（拉斯维加斯所在地）运营商业Robotaxi服务。这些许可预计将在未来12个月内在该县部署多达8000辆Robotaxi。虽然不太可能所有车辆都在一年内抵达拉斯维加斯，但即便只有一小部分，也将对这座城市产生显著影响。另一方面，Uber因使用自动化系统停用或暂停司机账户而未充分告知司机，违反了欧洲数据保护法，被荷兰数据保护局罚款8.25亿欧元（约合9.66亿美元）。此外，Uber本周还发布了一系列与自动驾驶相关的公告，包括在伦敦与合作伙伴Wayve进行早期骑手测试，在克罗地亚萨格勒布与Pony.ai和Verne推出Robotaxi服务，以及在迪拜与百度开展无人驾驶乘车服务。

最后，针对一起Robotaxi低速撞击儿童的事故，Waymo已回应美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的调查问询。不过，截至目前已公开的回复内容均经过删节处理，真相仍笼罩在迷雾之中。