特斯拉逆势上调Cybertruck售价，产能闲置与需求疲软下的战略迷局

【区角快讯】8月24日深夜，特斯拉悄然更新了Cybertruck的在线配置页面。双电机全轮驱动版与Premium全轮驱动版的起售价均上调5000美元，分别达到74990美元和84990美元。值得注意的是，旗舰车型Cyberbeast的价格仍维持在99990美元不变。此次调价并未伴随任何硬件升级，续航、牵引力及加速性能等核心参数均保持原状，消费者需为完全相同的车辆多支付5000美元。

这一举动发生在相当尴尬的背景下。得州超级工厂规划年产能高达25万辆，但当前年销量不足2万辆，产能利用率甚至低于10%。尽管特斯拉极力控制产量以规避库存积压，美国市场仍存有约3000辆待售现车。更严峻的是真实需求的萎缩，2025年第四季度，仅SpaceX一家便采购了1279辆。若剔除马斯克旗下实体贡献的1339辆注册量（占当季美国总注册量7071辆的近两成），Cybertruck的实际注册量同比跌幅高达51%。

作为对比，福特F-150 Lightning的销量表现优于Cybertruck，而福特已因销售乏力削减了该车型的生产规模。回顾过去一年，Cybertruck的定价策略如同过山车般剧烈波动。特斯拉曾短暂推出售价69990美元的单电机长续航后驱版，仅售出173辆便宣告停产。今年2月，公司又宣称限时10天提供59990美元的双电机四驱版，随后迅速撤回，并于3月将价格正式跳涨至69990美元。短短数月间，同一款车型的价格波动幅度接近15000美元。此次涨价还将Premium版与Cyberbeast之间的价差从20000美元压缩至15000美元。

通常在需求疲软时，车企会选择降价促销，特斯拉却反其道而行之。马斯克此前在财报电话会上搁置了停产Cybertruck的计划，甚至提及将其转为商用货运的可能性。从这次逆市涨价来看，特斯拉似乎有意将Cybertruck从走量车型重新定位为高利润的小众产品。然而，市场是否愿意为此买单，即便对于全球首富马斯克而言，恐怕也是一个充满不确定性的赌注。