奔驰AMG GT 63纽北自动驾驶测试曝光，成绩远逊小米YU7 GT纪录

【区角快讯】当一辆身披哑光橘色涂装的奔驰AMG GT 63缓缓驶入纽博格林北环赛道时，其车顶加装的三组传感器格外引人注目。据Carscoops披露，这辆测试车近日完成了两圈“放手式”自动驾驶跑圈。驾驶席上的车手虽戴着头盔，双手却始终悬停在方向盘旁未作接触，仅作为紧急情况下的安全兜底，方向盘后方的监控摄像头记录下了这一谨慎过程。

测试流程显得颇为繁琐且保守。车辆首先紧贴赛道最右侧缓慢行驶，耗时约25分钟对路面边缘进行测绘；随后换至最左侧重复相同操作，旨在收集高精度的位置数据。完成双边测绘后，车辆才开始以刻意保守的节奏进行自动驾驶跑圈。从表现看，刹车点明显早于常规需求，出弯加速也显得克制。第一圈耗时不到20分钟，工程师在回站分析数据并调整软件后，第二圈速度虽有提升，快了几分钟，但据报道，这两圈的成绩与现有纪录相比仍有巨大差距。

值得注意的是，纽北自动驾驶圈速的标杆目前由小米汽车保持。今年6月22日，小米YU7 GT以10分29秒483的成绩创下全球首个官方认证的纽北自动驾驶圈速。尽管该成绩比专业车手驾驶同款车型刷出的7分22秒755（纽北最速SUV纪录）慢了约3分7秒，且全程采取保守走线、直道限速210km/h，但AMG此次的两圈表现显然不在同一量级。

事实上，奔驰此前已尝试过用高性能车验证自动驾驶技术。2022年3月，AMG曾使用GT 63 S四门版进行无人驾驶测试，当时车速被限制在170km/h，核心目的在于验证高精地图、稳定性算法及线控系统。然而，将这套逻辑移植到全长20.8公里、拥有70多个弯道的纽北北环，难度呈指数级上升。梅赛德斯在第二圈结束后终止了当日测试，预计车队在消化完数据后，还会重返纽北，向小米的纪录发起正式冲击。