GE Aerospace改装的萨博340B混合动力电动试验机。该机搭载兆瓦级混合动力电推进系统，完成3万英尺以上高空飞行测试，并跨越大西洋飞抵英国（图片来源：GE Aerospace）
2026年7月20日，通用电气航空航天公司（GE Aerospace）一架萨博340B试验机爬升至9000 m以上，首次完成了混合动力电动飞机横跨大西洋的壮举。不过，负责人透露额外设备的质量和热管理仍是电动航空领域最棘手的技术难题。
7月21日，中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室Jie Yang等在《Nano-Micro Letters》发表研究，为电动飞机电池包设计了一套兼顾日常散热与事故隔热的热安全管理系统。研究团队制备了三明治结构的双网络气凝胶：外层碳气凝胶配合冷板导出电池运行时产生的热量，中间的二氧化硅—氧化铝气凝胶层则用于阻断热失控向相邻电芯蔓延。
在1C倍率下进行充放电循环测试，电池模块最高温度为34.9℃，最大温差仅1.8℃；模拟结果显示，优化后的系统在3C高倍率运行时，最高温度可控制在约45℃。研究团队还在全尺寸飞机货舱环境中开展了3个电芯模块试验，结果显示，热失控未向相邻电芯传播。
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