告别“干船坞”：Newlight以毫秒级氢喷射技术重塑海运减排逻辑

【科技24时区】在《速度与激情》系列电影中，保罗·沃克拇指按下红色按钮、氮气注入引擎带来爆发式加速的画面，已成为影史经典。然而，对于初创公司Newlight而言，这一场景并非为了追求银幕上的速度快感，而是被其联合创始人Evyatar Cohen巧妙地转化为一种技术隐喻——尽管他们处理的不是赛车，而是庞大的货轮；注入的也不是氮气，而是压缩氢气。

这种类比之所以有效，是因为它直观地解释了Newlight的核心逻辑：通过向柴油发动机注入氢气，系统实际上是在告诉引擎，“嘿，减少燃油流量吧，我们不需要那么多，因为我们有‘氮气’（此处指代氢气）。”在接受TechCrunch独家采访时，Cohen如此阐释。这家总部位于旧金山湾区的小团队开发了一套氢喷射改装系统，宣称无需进入干船坞，仅需不到两周时间即可完成安装。据该公司称，该系统能降低超过20%的燃料消耗和排放，部分船只每年可节省高达50万美元的成本。

值得注意的是，Newlight的技术精髓在于对柴油发动机的持续监控与毫秒级精准干预。系统实时测量排气温度、燃烧压力及进气压力，并在发动机气缸内活塞每次运动时，动态调整氢气流量，寻找最佳注入时机。这种混合动力方案已完成首次长途商业航行验证：一艘由Lomar Shipping运营的650英尺长散货船，从新加坡驶往加纳，航程达8,500海里。测试数据显示，燃料消耗降低了24%，二氧化碳排放量减少了28%。

“这太令人惊叹了，”Newlight首席执行官兼联合创始人Haran Cohen Hillel回忆起为期一个月的航行时感慨道，“在船上亲眼目睹系统在真实工况下运行，这与我们在实验室里的任何体验都截然不同。”当他与Cohen首次启动系统时，两人均感到情绪激动。“我们花费大量时间监控系统、发动机行为及性能表现，最令我们印象深刻的是整个过程的平滑度，”Hillel表示，“看到系统与船舶无缝集成、可靠运行并达成预期目标，这对我们以及整个Newlight团队来说，都是一个巨大的里程碑。”

凭借这些前瞻性预测、巧妙的叙事策略，以及两位创始人在以色列海军服役期间积累的经验，Newlight成功获得了900万美元的种子轮融资。投资方阵容颇具深意，包括Lomar Shipping的风险投资部门lomarlabs、美国能源部与以色列能源部合资成立的BIRD Energy，以及专注深科技的Undeterred Capital、CiRi Ventures和面向在美以色列初创企业的加速器Fusion VC。

目前，Newlight已展现出强劲的商业吸引力。公司声称已与多家企业签署协议，将在12艘船只上部署该氢喷射系统，并计划明年进行更广泛的车队推广。尽管市场上已有其他公司尝试利用氨或甲醇等燃料注射方法来削减排放、提升效率，但Newlight坚持认为，其氢气方案更为精简，且对现有货轮常用的柴油发动机改动更少。

虽然两位创始人向TechCrunch透露，他们看到了超越航运业的广阔机遇——毕竟作为一家能源公司，他们关注全球交通、数据中心等领域的能源格局，甚至有投资者涉足铁路领域——但他们明确表示，现阶段将聚焦于航运业，力求在此实现规模化突破，再图扩张。从某种角度看，这种克制或许正是其能在激烈竞争中脱颖而出的关键。