Waymo旧金山“罚单风暴”：算法难解城市停车困局，近百万美元罚金成运营成本？

【区角快讯】当无人驾驶汽车在旧金山街头频繁因违停被贴条，这已不再是单纯的技术故障，而是城市治理与自动驾驶商业化之间的一次剧烈碰撞。据Gazetteer援引最新数据披露，自2025年1月起，Waymo在该市累计吃下超过8300张违停罚单，罚款总额逼近100万美元大关。其中，北角街85号这一单一地点竟独揽577张罚单，堪称“最执着违章户”，这种在同一位置反复犯错的现象，令人对算法的适应性产生质疑。

回溯过往，2024年全年Waymo仅收到589张罚单，涉及金额6.5万美元，而如今这个数字甚至不够支付其一个月的违规成本。数据显示，2025年全年罚单量为4178张，而2026年仅前六个半月便新增4131张，增速不降反升。目前，该公司平均每周被贴条超100张，旧金山街头几乎每日都在上演无人车违规停靠的戏码。从违规类型看，占用公交专用停靠位高居榜首，达2038张；其余依次为禁停区违停、阻碍交通、双排停车及占用自行车道等。

值得注意的是，这些罚单高度集中在少数几个接送热点。除北角街外，海滩街150号获369张，金融区Drumm街一段获288张。这些区域共同特征是行人密集且合法路侧空间极度匮乏。Waymo自动驾驶系统在此类场景下的重复决策失误，表明其算法并未有效“学习”避开这些高风险区域。随着运营规模扩大，Waymo在湾区投入超1200辆无人出租车，近期更获准将服务扩展至18个县，并于今年1月开通旧金山国际机场（SFO）接送服务。作为加州路侧环境最复杂的枢纽之一，SFO的加入无疑加剧了违停概率。

面对舆论压力，Waymo发言人回应称，公司会“像任何其他驾驶员一样”缴纳罚款，并正与旧金山交通局车队项目组合作改进。然而，安全研究员Phil Koopman直言，对于估值数百亿美元、背靠Alphabet的Waymo而言，近百万美元的罚金不过是九牛一毛，根本不足以构成行为约束。这揭示了一个被行业刻意淡化的现实：无人车在行驶安全上或许优于人类，但在停车困境面前，它面临着与人类司机相同的物理限制——城市合法停靠空间不足、需求集中、罚金缺乏威慑力。不同之处在于，人类司机会因心疼钱包而改变习惯，而Waymo的算法似乎尚未学会这一点。当罚款沦为可计入成本的“停车费”，规模扩张只会加重城市路侧秩序的压力。未来，旧金山交通局是否会上调针对无人车的罚款力度，或开辟专属接送区，将成为监管政策博弈的焦点。