四川动力电池，加速“领跑”

8月底，位于宜宾高新区的赛科动力全固态电池中试项目，正全力冲刺建设。这是国内首条全固态电池智能制造中试线，计划年底建成、明年年初投产，打通从实验室到产业化的“最后一公里”。

固态电池被视作下一代动力电池的“制高点”，谁能率先产业化应用，谁就能占据未来技术高地。四川正依托15家国省级高能级创新平台，加快新一代动力电池关键核心技术突破。“动力电池产业技术迭代和市场竞争日趋激烈，省委、省政府提出动力电池产业建圈强链，就是要全力推动产业做强做优，从规模优势向价值优势跃升。”四川省经济和信息化厅相关负责人说。　

上价值，需要技术攻关。四川把固态电池纳入新赛道重点培育，推动赛科动力、清陶能源早日实现大规模产业化。同时，前瞻布局钠离子电池赛道，为动力电池技术储备多元化技术力量。

上价值，需要生态协同。近期，顶皓新材位于宜宾的超级涂覆制造基地启动试生产，填补了宜宾动力电池产业集群在涂覆材料环节的配套空白。“产品下线2小时，就能送到客户手中。”该公司副总经理张鑫说，便捷的生产半径，是公司落户宜宾的主要考量。

作为四川新能源汽车及动力电池（含储能）产业主要承载地，宜宾已累计引进动力电池及核心配套项目130余个，90%以上的动力电池结构件实现本地高效配套。同时，宜宾聚焦固态电池电芯及关键材料，通过已落地的欧阳明高院士工作站、陈军院士团队、智能固态电池创新中心等，瞄准硫化物、聚合物、氧化物多条技术路线，展开“加速跑”。宜宾等动力电池主产地，甘孜、阿坝等锂矿资源优势地区，遂宁等关键材料生产地密切合作的生态圈正在形成，一块电池从“矿石入城”到“退役再生”，都能在四川完成。

9月2日晚，2026世界动力电池大会开幕前夕，长江上的一场高端对话，为这个全球产业盛会提前点燃思想火花——来自行业协会、头部企业的专家和相关负责人，围绕动力电池新技术、新应用，展开头脑风暴。承载他们遨游长江的，正是动力电池应用场景拓展的产物——西南首艘纯电游船“宜宾文旅号”。

动力电池正加速向储能、交通、低空、智能装备等多领域渗透，今年世界动力电池大会的主题便是“电驱万物·融合共生”。四川发展动力电池产业，从一开始就把场景应用作为重要抓手。而宜宾，就是一扇具象的“窗”。

把动力电池装上车，宜宾大力实施“电动宜宾”，系统打造十大示范应用场景，构建起全国领先的重卡换电体系，目前全市新能源重卡较2022年增长16倍，电动化占比超31%、居全省第一，公交电动化率也将于2027年实现100%；赛科动力等核心固态电池企业与奇瑞汽车等整车企业合作，推动固态电池产业化。

把动力电池装上船，宜宾挂牌成立四川绿色智能船舶研究和发展中心，集聚顶尖科研力量攻关。去年11月，四艘新能源船舶集中下水，覆盖货运、文旅、执法、渡运四大核心场景。以绿色船舶为载体，宜宾正在构建研发、设计、制造、运维、电池回收、配套设施产业全链条。

对场景应用的拓展，也促进不同产业融合共生。银河通用人形机器人生产制造基地落地宜宾，近期首批“宜宾造”机器人下线；联东U谷宜宾智能制造中心形成“整机+配套”产业生态，实现动力电池在智能装备领域规模化应用……这些新兴场景成为动力电池产业跨界融合新蓝海。

应用场景已成为决定产业能级和竞争位势的关键变量。宜宾乃至四川，走在了这场“卡位战”的前列。

为迎接即将到来的动力电池“退役潮”，今年世界动力电池大会再次设置“动力电池回收”专题会议。区别于去年的“动力电池回收利用体系构建和产业协同”研讨，今年将讨论“动力电池回收利用体系建设与规范发展”。从构建到建设，一字之差，是从“有没有”到“好不好”的转变。四川，踩住了节点。

去年，四川出台新能源汽车废旧动力电池回收利用管理暂行办法，在全国率先完成规范回收利用活动的顶层设计，并启动建设省级动力电池回收利用区域中心，依托区域中心资源整合能力，实现废旧动力电池从“退役”到“重生”的全生命周期闭环。

碳关税等海外绿色贸易壁垒，是动力电池产业进入新周期后，面临的另一大挑战。对此，四川打出“零碳园区建设”这张牌。去年，全国52个园区入选首批国家级零碳园区建设名单，四川宜宾临港经济技术开发区东部产业园入选。全球首家电池零碳工厂，就位于这里。在今年的世界动力电池大会上，四川将携手渝滇黔桂新等西部省份，探讨外向出口型园区绿色低碳发展示范，形成可复制推广的国家级零碳园区发展模式。

世界动力电池大会即将迎来第五届。业内人士认为，过去五年，大会更多是见证和反映产业趋势；下一个五年，大会需要更主动地“定义”和“引领”产业方向。