盘点用星宇车灯的车企，问界蔚来曾作为卖点！目前仅3家回应劝退风波

作者 | 肖汝健

编辑 | 周伟鹏

星宇股份的解约风波，还没有过去。

9月1日，大众中国确认，已经针对有关用工问题的投诉启动专项调查；奔驰、宝马也表示关注相关情况，并与供应商进行沟通。

一天后，星宇股份董事长周晓萍再次回应，称公司已“深刻反省并真诚道歉”，并表示将重新审视和整改用工制度及流程。

到了今天，围绕此前被通报停职的“人力资源总监”，又出现了新的争议。

多名员工称，公司内部没有这一岗位；星宇则回应，相关人员确已停职，但具体身份“不太方便透露”。

而除了大众等国际车企，星宇也是不少国内车企的供应商。

这些车，都有星宇的灯

星宇的生意很集中，基本就是给车企做灯。

汽车车灯属于前装定制零部件。一款新车还在开发阶段，供应商往往就要进入车企体系，跟着车型一起完成设计、测试、验证和量产。

因此，星宇和车企之间，通常也是一个个车型项目积累起来的长期合作。

一旦进入供应链，后续项目和订单也都和客户关系紧密相连。

2025年，星宇前五大客户贡献的销售额，占全年营收的64.7%。

虽然公司没有公布具体名单，但结合公开信息推测，它们可能分别为一汽-大众、奇瑞、赛力斯、理想和特斯拉。

而这些客户关系，最终都落到了一款款具体车型上。

最近半年，星宇自己的公众号里，就出现过2026款问界M9、小鹏GX、尊界V800、理想L9 Livis和蔚来ES9等车型。

而且，这些车灯都独具特色。

理想L9 Livis使用了星宇的ADB自适应矩阵大灯，可以自动避开前方车辆；小鹏GX的130万像素智能灯光系统，能铺出迎宾光毯，也能往路面投影。

此外，问界M9上的双百万像素智慧投影大灯，同样是星宇制造的。

看得出来，星宇和车企在车灯这件事上，多少有点双向奔赴。

星宇乐意把合作车型当成自己的成绩单，车企也会把灯光能力，作为新车智能化的一部分来宣传。

国内第一，全球第七

靠着车灯这一门生意，星宇已经做了30多年。

公司1993年成立于江苏常州，2011年登陆上交所，主营业务一直没有太大变化。

董事长周晓萍原本是一名卫校教师，后来辞职创业，一路把星宇带到上市，也曾成为常州女首富。

2025年胡润女企业家榜上，她以200亿元财富位居常州女性企业家首位。

公司规模也在持续增长。2025年，星宇营收首次突破150亿元，达到152.57亿元；归母净利润16.24亿元，两项指标均创下历史新高。

市场份额上，星宇已经做到国内第一。

据弗若斯特沙利文的数据，按2025年销售收入计算，星宇占中国汽车照明市场11.6%，排名第一；全球市场份额约4.6%，排名第七。

国内生意做到头以后，星宇还在往海外找增长。

截至今年3月底，公司已经在中国和塞尔维亚运营12座工厂，并在全球拥有16个研发中心，业务覆盖亚洲、欧洲和美洲。

现在的供应商，不只看产品

星宇这次被投诉到国际车企，也带出了一个问题：

供应商自己的用工问题，客户真的会管吗？

至少有些企业确实会看。

在胖东来官网的超市招商初筛表里，除了企业资质和产品信息，还要填写员工总人数、缴纳社保人数、员工月均工资、每周平均上班天数和每天平均工作时长。

而且，这些全部都是必填项。

胖东来客服也表示，和供应商合作需要有共同理念，招商是一个“双向选择”的过程。

胖东来还会关注供应商的工资、加班、社保等情况，严重的违规用工甚至可能影响合作。

换句话说，胖东来不仅自己对员工好，也希望给自己供货的企业，别对员工太差。

好企业，从来不只是把产品做好、把生意做大，更重要的是让一起做事的人，也能从企业的发展里得到尊重和回报。

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