8月的产销数据，为中国汽车工业再添标志性注脚：奇瑞集团单月销售汽车28.01万辆，同比增长15.4%；其中出口19.70万辆，同比增长52.1%。至此，奇瑞累计出口汽车正式跨越700万辆大关，成为首家达成这一成就的中国车企。与此同时，奇瑞新能源汽车连续第5个月销量突破10万辆，1-8月累计新能源汽车销量72.52万辆，同比增长46.2%，其中1-7月在全球新能源汽车市场的份额升至5.5%，跻身全球前五。
从出口冠军到全球车企新能源份额前五，从规模扩张到效益提升，奇瑞的发展路径，折射出中国汽车工业从“量大”到“质强”的转型逻辑，也展现出中国车企面向全球的奋进姿态。
在行业整体承压的背景下，奇瑞的增长呈现出“量质齐升”的鲜明特征。国内市场方面，新能源汽车已经成为奇瑞销量绝对的增长引擎，8月奇瑞在国内的整体销量中，新能源汽车渗透率达到61.9%，意味着在国内市场每卖出3辆奇瑞汽车，就有2辆是新能源产品。
产品矩阵的持续完善是增长的核心支撑。风云T7历经两年策划、三年研发与超600万公里全球验证，上市24小时订单突破2.3万辆，成为纯电SUV市场的现象级产品；神行者8开启预售48小时订单破万，向高端新能源市场发起冲击；智界V9累计交付突破2万辆，刷新50万级新能源MPV最快交付纪录；全新QQ连续5个月销量破万，稳固了其在A0级车市场的头部地位。在8月的成都车展上，奇瑞携6大品牌41款车型亮相，艾瑞泽7、iCAR V25等全球首发车型进一步丰富了奇瑞的产品矩阵。
增长的底气来自品质的长期沉淀。在2026年J.D. Power中国车辆可靠性研究中，奇瑞表现优于豪华品牌平均水平，蝉联自主品牌可靠性第一。加上此前新车质量、产品魅力、购车体验、售后服务四项自主第一，奇瑞成为J.D. Power核心研究中唯一的自主“五冠王”。对可靠性的极致追求，让奇瑞跳出了低价竞争的内卷循环，建立了基于产品力的增长韧性。
效益端的表现更能说明增长的含金量。2026年上半年，奇瑞汽车实现营业收入1432.80亿元，净利润率达到6.3%，远高于同期国内整车制造环节约1.5%的平均利润率。毛利率从去年同期的13.0%提升至16.1%，现金及现金等价物较2025年末增长35.1%，有息负债大幅下降37.2%。健康的财务状况背后，是研发投入的持续加码。奇瑞上半年研发开支同比增长28.3%，重点投向电动化、智能驾驶与平台架构升级，为长期增长积蓄动能。
如果说国内市场的深耕验证了奇瑞的产品竞争力，那么全球市场的突破，则更能体现一家车企的长期布局能力。在累计700万辆的出口数字背后，是奇瑞一套成熟的全球化经营哲学。
“在哪里，为哪里，成为当地一份子”，这是奇瑞全球化战略的核心理念。从2001年首次踏上海外市场至今，奇瑞的出海已经从早期的“产品输出”，进阶为“体系扎根”的新阶段。700万辆的累计出口量，正是本地化能力持续提升的结果。
产品的深度本地化是第一步。在奇瑞看来，所有在海外卖得好的产品，都是专门为当地市场开发的。针对中东高温环境，奇瑞专门调校制冷速度更快的空调系统，优化沙地行驶性能，甚至开发了防止传统长袍被车门夹住的专属功能；面对欧洲市场，奇瑞产品最高车速适配当地高速路况，设计上采用优雅流线型，内饰材质也贴合欧洲消费者对环保织物的偏好；针对西伯利亚等极寒地区，整车性能覆盖-40℃工况；面对拉美高海拔山地，专门调校发动机进气与动力输出，适配坡道倒车等特殊使用场景。从法规标准到使用习惯，从文化审美到消费能力，每一个市场的产品都打上了本地需求的烙印。
渠道与生产的本地化，则让奇瑞真正融入当地经济生态。针对不同市场的特点，奇瑞采取了差异化的布局模式：在中东等市场，依托当地资深总代理推进渠道下沉；在欧盟、澳大利亚等法规成熟市场，设立子公司自主运营经销网络；在西班牙，采用合资模式，由当地伙伴控股，奇瑞与当地伙伴共同开发产品与技术，以“本地企业”的身份参与市场竞争。在南非，奇瑞收购罗斯林工厂后保留全部原有员工，带动上下游近3000个就业岗位。目前，奇瑞海外雇员超2万人，本地员工占比达85%。
更长远的布局是产业链的整体出海。奇瑞正在规划海外产业园，以龙头企业身份带动国内配套企业共同走出去，构建本地化供应链体系。这一思路借鉴了丰田、大众进入中国市场的经验，通过产业链扎根实现长期发展，同时也能更好地规避关税壁垒，带动当地产业发展。在技术合规层面，奇瑞严格遵循各国技术管控要求，通过零部件出口等合规方式参与全球分工，平衡技术保护与市场拓展的关系。
可持续发展正在成为企业全球化经营的重要基础。奇瑞已建立常态化ESG治理与推进机制，在持续提升自身绿色制造和低碳运营水平的同时，将相关要求延伸至供应链，推动上下游伙伴共同提升环境与社会责任管理能力。在全球市场，奇瑞也持续探索与当地产业、社会和生态环境共生的发展方式。自2024年起，奇瑞与世界自然保护联盟（IUCN）围绕“珍爱自然”项目开展长期合作，推动西班牙地中海波西多尼亚海草床修复、马来西亚红树林保护、南非重点自然保护区域等项目落地。
全球化的本质是企业能力的对外延伸，而企业能力的根基，始终在于对产业规律的理解与长期布局。奇瑞今天的成绩，来自于其对汽车产业发展逻辑的深度判断，以及贯穿发展全程的长期主义。
在汽车产业百年未有之大变局下，对产业本质的判断决定了企业的发展方向。在奇瑞看来，汽车正在从单纯的交通工具，演变为移动智能终端与物理AI运输机器人。当自动驾驶技术逐步成熟，汽车将同时成为工作空间与生活空间，承载更多移动服务场景。
基于这一判断，奇瑞构建了三条增长曲线：第一条是汽车制造与上下游产业链的基本盘，这是企业生存的根基；第二条是围绕移动终端衍生的后市场服务与数字生态，将传统的“一次性硬件销售”转向“用户全生命周期价值运营”；第三条是向低空经济、人形机器人等前沿领域的外延延伸，探索未来产业空间。目前，奇瑞墨甲机器人已覆盖智慧警务、医疗导诊等上百个应用场景，成为国内首个取得软硬件欧盟双认证的人形机器人产品；家庭陪伴型机器人墨宝Mobo的亮相，标志着奇瑞正式切入消费级机器人赛道。汽车产业的边界正在被打破，而奇瑞已经提前站在了新赛道的入口。
对供应链的长期培育，是奇瑞产业观的另一个核心体现。创业初期，奇瑞曾因体量小、品牌弱，遭遇配套企业的拒绝。门铰链、灯具、仪表板等基础零部件的配套困境，让奇瑞选择了扶持本土中小企业的道路。通过输出技术标准、持续提出改进要求，奇瑞带动了一批乡镇企业成长为行业龙头，构建起开放式的自主供应链体系。
不同于封闭式的垂直整合模式，奇瑞坚持开放式集成的路线：以自身整车平台为基础，整合全球最优的技术与零部件资源。在自动驾驶、智能座舱等领域，奇瑞与华为、地平线等头部科技企业深度合作，将最新技术快速集成到产品中。这种模式的优势在于保持创新的开放性与灵活性，通过外部协作持续迭代技术体验，避免了封闭体系带来的创新滞后。
面对行业热议的“内卷”，奇瑞也有着清醒的判断。当前国内市场的价格竞争，是产业发展到转型阶段的必然现象，参考家电行业的发展历程，优胜劣汰是高质量发展的必经之路。但行业出清需要尊重市场规律，地方政府应避免对落后企业的过度兜底，让市场机制发挥淘汰作用；同时政府管理部门之间需做好政策协同，平衡市场化定价与产业健康发展的关系。更值得警惕的是内卷向海外市场传导，中国车企出海应避免恶性价格战，学习日本、德国车企的差异化分工经验，形成各自的产品定位与市场区间，共同维护中国品牌的整体形象。
回望中国汽车工业70年发展历程，汽车行业的新能源与智能化转型，带来的不是弯道超车，而是换道引领。这一进程既得益于国家政策的引导与国内市场对创新的包容，也来自于企业数十年如一日的技术积累与产业深耕。700万辆出口的里程碑，新能源汽车全球份额前五的行业地位，都只是中国车企走向全球产业中心的新起点。
在高质量发展的新阶段，坚持技术驱动的长期主义，坚持融入当地的全球化理念，坚持协同共生的产业观，奇瑞将不仅实现自身的转型升级，更将为全球汽车产业贡献中国智慧与中国方案。
记者 | 冯英杰
责编 | 王琨
