9 月 7 日消息，微博首席执行官王高飞（@来去之间 ）昨天发文，以一名电动汽车 10 年老用户的视角，分享鸿蒙智行智界 R7 的驾驶体验。
王高飞表示，他周末开了大概 4、5 次，大概有 100km。上车后他发现的第一个惊喜，是车里摄像头可以自动调节座椅和方向盘、后视镜，并且内部也配齐了冰箱、彩电和电沙发，唯独二排座椅少了彩电，后排沙发角度也不能调。
同时王高飞认为，华为乾崑智驾 ADS 5.0 实在是“太强了”，完全不输特斯拉 FSD V14。他认为 ADS 有三个点领先：
在狭窄道路的对向高速会车的时候，会稍微降速，这个如果按技术肯定没有必要，但是降速给驾驶员的心理压迫感会大大降低；
ADS 5 有时候处理也会卡顿或者安全降级，但是这个时候屏幕上都会提示原因，因为辅助驾驶下的驾驶员对路况的关注度下降，突然减一下速如果没有提示，驾驶员会觉得是车的问题；
导航开始后直接开启智驾，倒车出车位也没问题（但是这个的体验还不够 V14 直观）。今天有个视频没录上，有个 Y 字车位，后面就是停车场出口，我以往都是退出车位后前行去掉头，ADS 居然几把轮给原地掉头了，真是比人开得好。
当然王高飞认为这台汽车还是有一些缺点，比如车机 UI 的一些细节，可以看出还是有手机 UI 的痕迹。有些操作按钮高度正常，有的按钮高度太窄了，开车时候点按钮有点费劲。
但是他认为智界 R7 这种轿跑 SUV 也有自己的独到之处，底盘介于轿车和 SUV 之间，还能拉行李。
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