飞友消息，近期美国一位飞行员与空管吵架，引发了激烈讨论。
图：亚特兰大机场是全球最繁忙机场 网络图片
事情发生在9月13日的亚特兰大机场，这是全美和全球客流量最大的机场，每年为超过1亿人次旅客服务，空管服务特别繁忙。亚特兰大机场是达美航空最大的枢纽，美国其它大型航空公司诸如美国航空、联合航空和边疆航空等，也在这里有少量的航班。
事发当天美国航空一架A319客机执行AA1428航班任务准备飞往费城，在它之前刚刚起飞了一架达美航空的757-200。波音757-200是窄体客机里唯一被认为“重型”的家伙，发动机特别有力，尾流非常强大。
美航飞行员当时担心尾流，但空管不以为然，他俩对话是这样的：
P：Yeah, we need a little bit more time for that separation.
（呃，我们想多等一下间隔。）
T：American 1428, cancel your takeoff clearance. Exit at Mike 20. next time you need more than standard separation you need to notify us prior to taking the runway.
（美航1428，起飞许可取消，从M20滑出来。下次要超出标准间隔时间，上跑道之前说。）
P：...we do not carry your separation manuals in our flight deck... you cleared us for takeoff behind a 757 with winds calm, 27 seconds after his rotation, …I don't think that's a proper separation for wake turbulence.
（我们又不知道你的标准间隔。你让我静风条件下27秒跟着757，我不认为你的尾流间隔是合适的。）
T：There is no wake turbulence separation, man.
（没有尾流间隔这回事儿，哥们儿！）
P：let us fly the airplane, you guys can do your job.
（开飞机是我们的事儿，你就干好你的吧！）
T：American 1428, possible pilot deviation. Advise ready to copy phone number.
（美航1428，你涉嫌违规，建议把你的电话号码给我。）
图：美国航空A319客机 网络图片
美航脱离之后，一架边疆航空的A321上了跑道，它的飞行员跟着起哄，在频道里说：
You guys do great work today.
（你们今天很牛叉哈！）
然后空管说：
I appreciate it, I’ve been doing it for 26 years, I don’t need some pilot telling me how to do my job. You guys rock.
（感谢！这行我干26年了，我才不需要一些飞行员教我怎么做。你们才酷毙了。）
现在大家讨论的焦点是，他俩到底谁才是对的？一般来说，跟在757后面确实应该多等一会儿，从这个角度出发美航飞行员是对的。不过大型机场很注重效率，如果空管手册里确实允许在757之后27秒就放行下一架，那么安全应该也是有保证的。
民航历史上曾经因为飞入前机尾流，酿成过惨痛事故。然而如果都把间隔时间加大——例如加大到每45分钟才放一架飞机——那么效率就无从谈起了。
图：达美航空757-200客机 网络图片
当然拉总也认为大家工作都不容易，彼此应该和气。美航飞行员其实不必说话，在跑道头磨蹭半分钟就行了；空管也没必要让人家滑下来，等一等不就完了嘛！——最可气的是边疆飞行员，走你的就得了，你起啥哄呀！哈哈！
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