飞友消息，最近有飞友询问说，为什么航空集团会发生“主干航司盈利，旗下航司全亏”的情况？
图：怎么会这样？ 图文无关
这种情况其实不算罕见，民航业也好，其它经济领域也好，偶尔都能见到。有些时候这是刻意的安排，有些时候则是因为主干企业“算计”造成的。
民航业是投入巨大的行业，经常需要汇集各路资金。民航业也是很光鲜的行业，很多资金都想参与。所以如果你也拥有一家不错的航空公司，你肯定想要找钱扩张，也肯定会有其它单位想要与你合作。
国外这种合作有时会大买股票，成为重要股东。当然更省事的办法是成立合资公司，这样不会惊扰其它股东，也不必反复讨论和详细计算。总之成立合资公司之后大家共同投资，共同经营，共同赚钱——但也有可能是共同赔钱。
无论共同赚钱或共同赔钱，如果双方能力不匹配，就很容易发生“算计”。以航空公司为例，如果A是一家大型航司，对航空业很熟悉，B只有钱，对航空业不熟悉。无论A看上了B的钱，还是B看中了A的光鲜，它俩都有可能合资成立公司——例如叫做“C”。
图：有的精诚合作，有的互相算计 图文无关
航空公司经营过程中有很多开销。既然B不熟悉民航业，C的日常经营自然由A做主。A在这种情况下算计B特别容易，例如它跟B说，咱们C家的飞机该做大保养了，得花500万美元。去哪里做呢？自然是找A旗下的公司，肥水不流外人田嘛。
B既不懂行也没有资源，只能按A的计划行事。这样搞来搞去，通过抬高价格，A就能把C的利益转移到自家账本上。修飞机也好，买配件也好，其它一切开销也好，A都能把C的利益转出去，搞来搞去C就只剩下亏钱的份儿了。
如果A是全服务航空公司，基本上它也会要求C成为廉价航空公司。这样覆盖的客户群体更大，力量更强劲。同时它也可能要求C拼命压低票价，去击垮市场上的其它航空公司。这样A会过得比较巴适，但结果可能是C在拼命降低票价之后陷入亏损。这种战略有时会获得胜利，比如说清除对手之后A抬升票价，用多赚的钱补贴C，做到战略盈利。
一家企业如果拥有多路资金，“精诚合作”永远是难得的主题。好的章程和监管可以促进合作。如果缺乏监管，在资本家贪婪本性的驱使下，就特别容易发生“主干航司算计合资公司，吸它们血”的惨剧。不过为了长期吸血，A也不会让C亏太多，不会让它倒下。如果能牵着B的鼻子，让它持续追加投资，那是再好不过的了。
图：能牵着对方持续投资最好 图文无关
在这种思想指导之下，造成的后果就是“主干航司一家盈利，旗下其它企业全亏”。否则如果经营水平接近，经营内容雷同的话，一家企业集团怎么也不可能只有主干企业盈利。
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