飞友消息，前不久美国航空公司一架ERJ-170客机被迫返航，原因是机长报告说“驾驶杆松动”。
图：美国航空公司ERJ-170 摄：zhangmx969
图：ERJ-170驾驶舱 网络图片
拉总查证这起事件发生在9月10日，航班号是AA3551，从芝加哥奥黑尔国际机场飞往明尼阿波利斯－圣保罗机场，当时机上共有52人。美国三大航空公司的支线航班都承包给了专业支线公司飞行，这架飞机当时由ENVOY公司执行飞行任务。
飞机的驾驶杆相当于汽车的方向盘，松动不是小事。不过现代化民航客机基本上都有两套独立的驾驶系统，如果机长一侧的坏掉了，由副驾驶操作就行——现在并不知道究竟是机长一侧的坏掉了还是副驾驶的坏掉了，总之最终安全地返航了。
ERJ-170是巴西航空工业公司的产品，在美国受到特别欢迎。因为美国法律将ERJ-170视为支线客机，享受很多特殊待遇。而稍大的ERJ-190和ERJ-195都不行。因此美国各大航空公司一直被迫向巴航工业订购这种飞机，纵使技术老旧也没有办法。
当天出事的巴航工业公司ERJ-170客机的注册号是N781EJ，机龄20年。它起飞爬升到9000英尺时机长报告了问题,随后机组控制飞机在芝加哥北部上空调头，从西侧加入了奥黑尔机场的进近航道返回。大约在起飞50分钟之后，它回到了地面上。
现代化民航客机有两种“驾驶杆”，波音飞机采用类似汽车方向盘的“怀杆”，体积较大，体验感较饱满；空客飞机采用类似游戏手柄的“侧杆”，轻巧灵活，节约空间。巴航工业的飞机驾驶杆与波音类似，还有点像自行车把手头，是个大家伙。
不过几十年以来，无论波音、空客还是巴航工业，都很少听到“驾驶杆松动”的报道。
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