告别“白菜价”：城市充电桩涨价背后的产业链重构与价值回归

【区角快讯】曾经仅见于高速服务区高峰期的“高价电”，正悄然渗透进城市的公共充电网络。长居上海的申先生向媒体透露，以滴滴充电为例，其会员实付单价已从0.84元/度飙升至1.76元/度。这意味着在同等时段，他需支付近乎翻倍的费用才能获取等量电能。“每度1.76元，这在过去只有高速高峰期才会出现。”申先生补充道，尽管并非全时段翻倍，但他常去的几家站点各时段涨幅普遍超过50%。

商业充电桩价格由电费与服务费构成，本轮涨价需拆解来看。电费端的变化源于电力市场化新政的落地。2025年12月，国家发改委与国家能源局印发《电力中长期市场基本规则》，明确自今年3月1日起，对直接参与市场交易的经营主体（如头部运营企业及电网系公司）取消工商业用电固定分时电价及固定峰谷划分，全面转向市场化实时浮动。所谓“实时浮动”，实质上是一种竞价机制。过去，无论电网负荷如何波动，热门场站高峰电价被锁定在固定区间；如今，动态定价打破了这一稳态，电价随电网实时负荷、新能源出力及区域供需高频波动。其直接后果是，用电紧张时终端电价可能突破原有峰值上限。当然，硬币另一面同样存在：当电网负荷低谷、电力富余时，实时电价有望下探至旧有谷段以下，“捡便宜”窗口随之开启。

除费用变化外，峰谷时段也在重塑。以往晚间10点至次日6点的低价期，现多推迟至午夜12点后。国家电网调度人员冯先生解释，电网峰谷逻辑并非简单“看表定价”，而是基于实时供需平衡与净负荷特性动态划定。“同一行政区内，电网售电标准统一。”他指出，若不同充电站呈现差异化峰谷，多是运营商基于商业场景的考量。例如，商场地下站峰值对应早晚人流高峰（8:00—11:00, 18:00—21:00），而露天站峰值则出现在午休及网约车补电时段（12:00—15:00）。同一张电网，因场景不同，峰谷曲线迥异。对调度人员而言，预测重点从“何时负荷高”转向“价格如何影响用户行为”，旨在形成“价格引导负荷、负荷响应价格”的互动机制，如在风电大发时引导充电，晚高峰时引导避峰。

再看服务费端。据每日经济新闻报道，多地核心商圈充电服务费已从0.2-0.3元/度上调至0.4-0.6元/度。这种上涨实则是市场回归正常的表现。2020年前，服务费实行政府指导价；随着电动车规模扩大，政府逐步放开管制，交由市场竞争。2020年底，恒大旗下星络充电通上线并推出“亿万补贴免服务费”活动，引发行业“卷价格”风潮，导致运营商利润微薄。星星充电曾测算，一个20车位、1200千瓦的标准场站，前期建设折算度电成本0.2元，场地成本0.1元，后期运维营销成本0.1元，合计0.4元。换言之，服务费低于0.4元即亏损。此前虽有国家补贴支撑，但随着政策退坡，经营商处境艰难。特来电亦算过账：投资120万配备16把快充枪的站点，扣除成本后每度电利润仅0.041元，年利润4.7万，回本周期长达25年。

下游运营商长期无利可图，压力便向上游传导，导致装备商订单压价、部件商利润挤压。这带来双重恶果：一是研发投入收缩，创新停滞；二是制造端被迫“做减法”，以次充好威胁用户安全。艾媒智库调查显示，安全性问题与工作异响已跻身充电桩体验痛点前五。更严峻的是，国家市场监管局2025年抽查发现，京东、抖音等6家平台112批次充电桩中，55批次不合格，不合格率高达49.1%。可见，大量隐患源于经营端盈利困境向开发端的传导——当产业链为“活下去”挣扎，质量成为最先牺牲品。

好在，自今年8月1日起，国家强制实施电动汽车供电设备3C认证，未达标产品不得销售，行业门槛实质性抬高。市场已提前反应：7月起，通合、优优、易能时代等充电模块宣布涨价约15%，盛弘股份、绿能慧充、领充新能源等整机端亦涨价10-25%。上游设备涨价终将传递至下游，但此次本质并非成本转嫁，而是行业修复被价格战扭曲的价值体系。行业的草莽时代，或许正随着这一轮涨价正式落幕。