飞友消息（感谢“parzival”），昨天（10月14日）吉祥航空HO2204航班晚点12小时起飞，具体原因不详。该机原计划上午10:00分从青岛胶东机场飞往上海虹桥机场，有消息说吉祥多次给乘客群发短信，不断推迟起飞时间，最后直到深夜22:00才终于起飞。
图：B-8459号A321-200客机 摄：拉上窗帘
拉总查证飞行跟踪软件，发现“起飞延误12小时”属实。该航班昨天由B-8459号空客A321-200客机执飞，机龄10.1年。吉祥航空多次推迟起飞的短信也找到了，可以看到先是推迟到12:00，然后是推迟到13:50，再然后是推迟到16:00。最后一次非常准确，说22:00起飞，果然一分钟不差地就起飞了。
吉祥航空并非服务很差的航空公司，甚至还可以排进我国前十。出现这种情况，拉总认为也是“服务较完善”的体现。信息服务是民航服务重要内容，虽然多次误报时间，害得大家坐立难安。但毕竟它在不断服务，如果像某些航司那样“待定”，乘客会更加难受。
在某款著名跟踪软件上，也能看到昨天的HO2204延误了“720分钟”。但它并没有给出延误原因，甚至在二级界面里也没有标注为延误，可能因为延误超出了范围。不过据说吉祥航空服务短信中提到了延误原因，写的是由于“公共安全”。
图：“公共安全”越来越强大 摄：拉上窗帘
公共安全在我国疫情期间比较流行，但现在它到底是什么很难讲清楚。拉总跟踪民航资讯多年，发现无论是机械故障还是天气原因，无论旅客捣乱还是遭受鸟击，航司似乎都倾向于列为“公共安全”。当发生“公共安全”延误时航空公司无需承担责任，也就是不必提供免费食宿，也不需要赔偿。
航班延误在我国很常见，但通常是3小时以内，很少超过10小时。拉总检查当天青岛机场和虹桥机场的起降情况，发现并无异常。著名软件显示青岛机场当天234个出港航班，无一取消，无一延误；虹桥机场当天387个进港，2班取消，也没有任何延误。
航班延误之后的补偿也是我国一大难题，真正原因无从知晓，旅客难以维权。久而久之大家都去坐火车，愿意坐飞机的人越来越少。因此如果一家航空公司每次都将原因标注为“公共安全”，其实是破坏生态，影响所有人的生意。在国外，这会导致“群殴”。
一些成熟经济体对航班延误的补偿有明确规定，例如欧盟EU261规定类似延误需要赔偿250－600欧元，并且承担连带责任。有了这种清晰的法规之后，大家在欧洲搭乘飞机时心情愉快，不担心延误。吉祥航空从欧盟起飞发生延误时，也经常会赔偿乘客600欧元。
图：吉祥航空787-9客机 摄：拉上窗帘
吉祥航空是我国第十大航空公司，机队过百。它早期引进的A321-200客机现在机龄大多在10年左右。拉总以前说过，10年对窄体客机来说是一道门槛。或者临近大修周期，或者大修刚刚完成，都是比较容易发生故障的时候。
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