这两天，今年欧洲最大的车展，巴黎车展开幕了。
如今的各大海外车展，纷纷被中国车企组团攻占，像之前的东京车展，比亚迪的风头一点不输日本品牌。
这次巴黎车展，中国车更是猛猛来。
据统计，这次一共有 60 多家车企参展，其中有 16 家中国车企，携 25 个品牌参展。而法国和德国加起来也才 17 个品牌，都不知道到底谁才是东道主。。。
要知道，两年前的上一届巴黎车展，中国企业也就去了 9 家。短短两年，你看这变化。而且脖子哥明显感受出，这次不是小打小闹，大家是真打算把欧洲市场经营起来了。
那话不多说，我们还是先看看这次的新车。
首先是预热很久的两座 smart 精灵 2 号，终于来了。
本来专做小车的 smart，天生就适合欧洲。被吉利收了后，smart 的电车是越做越大，大伙儿一度以为这牌子回不去了。
但还好，小小 smart 虽迟但到。
这次的精灵 2 号和原来的油车两座 fortwo 比，尺寸略大丢丢。fortwo 车长是 2695mm，精灵 2 号是 2764mm，多了 7 厘米。
但因为车子够短，它依然可以在胡同里划出自己的专属停车位。
不光是灵巧的车身，这一代精灵 2 号其实在很多设计上，都把原来 smart 的经典元素给传承下来了。
比如仪表台，从主驾到副驾是有一个波浪线的设计，副驾会离仪表台更近。
这其实就是致敬了第一代 smart。
还有天地尾门，也是 smart 的一个经典标志。
上图为新款，下图为老款
我感觉整个造型还是蛮符合调性的，除了前脸这灯组，会有点让我想到吉利星愿外。。。
而在很多细节上，精灵 2 号也是延续精致小车的理念，像这个壶铃形状的门把手，把扶手和内开手柄做在了一起。
还有和奔驰上类似的炮筒式空调出风口，也是给你整上一圈氛围灯。
与此同时，电动化集成也让两座 smart 变得更好用。
原来的 smart 是把发动机放在后备厢的下面，导致后备厢小就算了，还热的要命。现在它的后备厢更大，还有下沉空间。
车内该有的门板下方、手套箱、扶手箱这些储物空间也没少给。
前排做成大通铺，方便你去犄角旮旯里停的时候，左边没空间下车，直接从右边下。
副驾座椅还配了个实用的绑带。
很多人开这车平时就一个人用对吧，带个包啥的随手往副驾一放，这个绑带就可以临时固定一下。
咱再看看参数。
这车给了宁德时代的 35.8 度磷酸铁锂电池，CLTC 续航 410km。
应该说，在这种微型车里，这个续航已经很拿得出手了，你看五菱宏光 MINIEV 续航最多才 301km。410km 的水平，城市代步基本也够。
我猜可能也是因为要追求续航，smart 这车的电机功率是 60kW，并不算大。原来那个油车 fortwo 的三缸机，功率都有 66kW。现在电的比油的马力还小，多少有点说不过去。。。
这次在巴黎车展，精灵 2 号没发正式价格，只是给了一个限量的高定版，112999 元。
高定版就是给了专属配色，以及在格栅、侧裙等地方有做了不同的配搭设计。
我倒是觉得这个高定版稍微有点设计过度了，而且本来就十万块的微型车，用 “ 高定 ” 未免也有点强行拉高档次。
那普通版预计会在 11 月来，价格做到 10 万以内应该是板上钉钉了。
fortwo 之前的指导价是 11.38-22.5 万，还是纯进口不含税。你要这么看，精灵 2 号其实便宜了许多，但就是中国市场也早已不是当年了，加上这两年微型车火过一阵后又逐渐收缩，咱也不知道会有多少人看中这辆 smart。
我大胆猜猜，这车可能在欧洲会比国内卖得更好。
除了 smart，这次中国品牌发的新车并不算多。像阿维塔是亮相了一个 T09 概念版，马上要来的一款大六座。其实这车目前也还没打算卖欧洲，就是过去站站台。
其他的车企，主要就是发发欧洲版的价格。
比如小鹏 G9L 在法国发布，价格是 74,990 欧，合人民币超过 56 万元，跟国内比也是翻倍了。
这款车是由麦格纳在欧洲代工生产的，也是麦格纳给小鹏代工的第四款车。像已经代工的 G9，今年在欧洲卖得还不错，帮助小鹏把海外月销量都拉到了 1 万辆。
所以小鹏这次也是趁着势头，想再来一波。
另一边，理想和问界这两位，都在巴黎车展上同时宣布进军欧洲。
问界带去了 M6、7、8、9 四款车，目标是明年秋季落地欧洲市场。
因为众所周知的原因，大家对问界出海最关心的，肯定还是这些海外版车型，在华为全家桶相关配置上会不会有改变。包括上个月，问界在鸿蒙智行的一些变化，很多人也猜测是不是和出海动作相关。
但这次还没明说，所以具体要咋弄，咱可能还得等海外版车子出来才知道。
理想是把 i6 带了过去，在欧洲叫做 Li 6，明年一季度上市。并且理想高管还透露，Li 6 的定价会瞄着宝马 iX3 来，整体价格是在 7 万欧元级别，预计起售价不会低于 6 万欧元。
挺好，大家去欧洲都不卷价格了，或者说也是因为欧盟用反补贴税等手段不让你卷，那就更能体现产品力的高低了。
OK，除了中国车企，这次车展海外车企的动作属实不多，也就本地的 Stellantis 在车展前搞了个活动，一下甩出 6 款概念车来。
有阿罗的下一代跑车 Cuorerosso，预计搭载 2.9L V6 全混动动力总成。
还有雪铁龙的新电车，2CV。
法国人这几年就喜欢把原来的经典车搞电动化复刻，这个 2CV 也是如此。它最早诞生于 1948 年，后面持续生产了 42 年，也是刻在法国人记忆里的一款经典车了。
这次的电动 2CV，你别说确实和它爷爷的爷爷一脉相承，看这个轮廓和比例就知道是一家人。新 2CV 车长 3.76 米，纯电，起售价约为 1.5 万欧元，就是还得等到 2028 年才会量产。
剩下这几个概念车是一个比一个浮夸，作为法系车，大家也能理解吧。这里咱就不多说了。
对了，Stellantis 的展台里还藏着一个零跑，你看这哥俩关系也是够甜蜜的。
当然，这样一起参展，也能帮助零跑快速打响欧洲知名度。
好了，关于巴黎车展的信息差不多就是这些。
大概从去年下半年开始，国内车企纷纷提高对出海战略的重视。特别是到了今年，很多车企在海外的销量成倍增长。
加上国内市场各家都有不小的下滑，所以很明显感受出，这次车企们集体去巴黎，出海战略已经变了。
前几年，车企们还是把国内的老产品换个标啥的，就拿出去扔给经销商卖。
而现在，车企们要么自建工厂，要么和当地企业合作，也会针对性调整产品，反正是真打算好好开拓一番。
中国车企的势头也有起来。8 月份，中国品牌在欧洲乘用车注册市占率提升到 12% 新高。上半年，比亚迪在欧洲新车注册量是 17.4 万辆，历史性超过特斯拉的 17.0 万辆。这次车展期间，比亚迪还表态，正在考虑是否在法国建厂。
你瞅瞅，宝马会和中国消费者说 “ 家在中国 ”，咱们车企去欧洲地盘，也得意思意思是不。
而最近中欧贸易谈判也有了一些进展，车企们纷纷发声明响应。
总之，更加公平的环境下，比的就是产品力和经营之道。这也就更需要咱们的车企们，用心对待海外用户。
