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当地时间10月15日，特斯拉在得克萨斯州SpaceX火箭测试场举办产品发布活动，公开展示了第二代Roadster电动跑车。时隔近九年后，这款跑车再次亮相，马斯克此前多次提及的“飞行”能力成为发布会重点。
官方直播画面显示，该车利用车底风扇吸附系统攀爬陡坡并倒挂行驶，随后从坡道腾空翻转，再依靠推进器调整姿态平稳落地。
动图来源：Youtube@Tesla
随后，演示车辆再度“起飞”，腾空越过摆放在前方的Cybercab、Cybertruck、TeslaSemi、ModelY和Model 3，翻转后顺利着陆。
马斯克告诉人群，演示过程中这辆车并没有真正的驾驶员，这样做是为了“确保我们不会造成任何人伤亡”，并称“成功不是必然的”，演示在安全距离外进行。
特斯拉表示，第二代Roadster由特斯拉与SpaceX工程师合作研发，并提供Performance、Thrust和Rocket三个版本。其中，Performance采用双座布局，配备主动空气动力学系统和多模式吸力系统；Thrust同样为双座车型，搭载车尾冷气体推进器，官方称其0至60英里/小时加速时间低于1秒；Rocket为单座车型，车身周围布置10个冷气体推进器。车辆还配备高压空气储存系统，可用于腾空、翻转及姿态调整。
马斯克在现场表示，Roadster计划于2028年投产，但他同时承认特斯拉历史上多次未按期兑现时间表。演示结束后，马斯克在社交平台发文称“未来确实会有飞行汽车”，但未明确指向特斯拉或Roadster车型。
特斯拉中国官网已开放Roadster预订，目前仅提供Performance版本，预订意向金为33.2万元人民币；美国官网则开放Performance和Thrust两个版本预订，意向金分别为5万美元和25万美元，Rocket版本目前仅接受邀请预订。特斯拉中国官网同时提示，车辆最终能否在消费者所在地区上市，仍须符合届时适用的法律法规。新车最终售价尚未公布。
图片来源：特斯拉官网
第二代Roadster最早于2017年首次亮相，当时特斯拉曾表示计划于2020年开始交付，但此后项目经历多次延期。特斯拉近年来将更多资源投入自动驾驶、人工智能和机器人业务，Roadster定位为用于展示特斯拉工程和技术能力的“光环车型”。市场分析人士认为，该车型的销量占特斯拉整体交付量的比例预计有限，其意义更多与品牌及工程技术展示有关。
不过，现场演示并未证明Roadster具备持续、远距离飞行能力。近年来，电动垂直起降航空器（eVTOL）技术不断发展，但真正能够合法上路并实现持续飞行的车辆仍面临诸多技术和法规限制。
图片来源：特斯拉官网
围绕“飞行汽车”的技术可行性，行业内部存在审慎看法。史密森尼国家航空航天博物馆垂直飞行策展人Roger Conner在活动前向CNN表示，“飞行器对重量极其敏感，而地面车辆需要保险杠和溃缩区，两者混合的产物必然是性能较差的飞行器，也是性能较差的车辆，而且非常昂贵”。
加州初创公司Alef正在研发一款可通过8个螺旋桨升空的飞行汽车，其中前后各配备4个螺旋桨。该车重254磅（约115公斤），只能搭载一名乘员，且乘员体重须低于车辆自身重量。Alef首席执行官Jim Dukhovny在特斯拉演示前接受CNN采访时表示，让Roadster实现升空“完全可行”，但这并不意味着车辆能够真正飞行。他认为，所有eVTOL面临的难点之一，是从垂直上升转换至向前飞行，需要避免失去升力并保持车辆稳定。
随着eVTOL等相关技术持续发展，汽车与航空器之间的技术边界正在进一步拓展。不过，从技术演示到实际应用仍需解决续航、稳定性、安全以及道路和航空监管等问题。特斯拉此次展示的“飞行汽车”能力，后续仍需经过更多测试及法规层面的验证。
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