全固态电池，量产！

电子发烧友网报道（文/黄山明）前不久，巨湾技研广州南沙基地举行了一场“全固态电池量产升级竣工投产仪式”，宣布GWh级全固态电池产线正式投产,首批全固态电芯同步下线，这也是目前行业内首家经第三方权威机构检测认证并实现量产下线全固态电池的企业。

有意思的是，巨湾此次的量产产品走的是一条与主流路线不同的“ESC深共熔基复合固态电解质”路径。要知道当前国际上固态电池研发基本集中在硫化物、聚合物、氧化物、氯化物四大方向，而深共熔基此前主要停留在高校与科研院所阶段。没曾想，深共熔基却成为率先量产下线的技术路线。

首家新国标量产下线的全固态电池

此次首块下线的电芯通过了国联汽车动力电池研究院检测，符合2026年8月新发布的固态电池国家标准（GB/T 48093.1-2026），也是新国标颁布后全国首个通过权威检测并量产下线的全固态电池。

技术路线上，巨湾采用了有机-无机复合ESC全固态电解质体系，即共熔基复合固态电解质。区别于行业主流的硫化物、聚合物或氧化物路线。

此前，深共熔基路线主要停留在高校和科研院所阶段，中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬对其表示，巨湾应是首个将其产业化的企业。

并且，这也是国内首条依托现有4GWh液态锂电产线进行技改升级而成的全固态电池量产线，主体工艺设备基本沿用，官方称之为“换芯升级”，而非新建专属工厂，也未采购特种昂贵装备，这种模式大幅降低了重资产投入并缩短了周期。

性能方面，据巨湾此前表示，产品比能量覆盖260-480Wh/kg，同时支持稳定快充，循环寿命可与常规锂电池相媲美。

安全性能方面，巨湾35Ah全固态电芯通过了第三方针刺测试。根据现场展示的检测报告，钢针完全贯穿满电状态的固态电芯后，未发生起火、爆炸，电芯整体结构保持完整。此外，其中一款44.5Ah全固态电芯通过了依据该标准开展的失重率检测。

按照现场披露的判定要求，电芯在120℃真空环境下破口连续烘烤6小时，失重率小于0.5%，符合全固态电池相关判定要求。据巨湾表示，公司是行业内首家通过该项全固态电池国家标准判定检测的企业。

在投产仪式上，巨湾与深圳垂直起降飞行器创新中心有限公司、湖北立铭锂业科技有限公司签署战略合作协议，并计划加速向新能源汽车、高端电摩、低空飞行器、具身机器人、算力中心、高端储能等多场景落地。其中高端电摩被视为最快落地的场景之一。

需要注意的是，尽管GB/T 48093.1-2026已于2026年8月28日发布，但正式实施日期为2028年1月1日，本次属于第三方机构依据该标准开展的符合性判定，并非强制性准入认证。并且从GWh级产线投产到真正大规模装车，中间仍有产能爬坡、批量交付、车规验证等多个环节。

深共熔基路线与柔性产线

当前，市场中固态电池的主流路线为硫化物，这也是电导率最高、理论潜力最大的路径。但想要量产，需要解决三个难题，即剧毒硫化氢防护、5MPa级高压封装、硫化锂降本。这些都是需要重资产、长周期的投入，主要玩家为丰田、三星SDI,以及国内宁德时代、卫蓝新能源、清陶能源等企业。这也是为何丰田连续推迟量产，宁德时代的曾毓群也判断2030年前难有百万级装车的原因。

而巨湾的ESC（共熔基复合）电解质具有类似液态电解质的润湿性，能像液体一样渗透进正负极孔隙中，形成紧密的“固-液混合态”界面，大幅降低了界面电阻，无需依赖昂贵的高压成型设备。

并且该电解质体系对水分不敏感，不像硫化物那样遇水产生剧毒气体，且涂布、辊压等工序与现有液态锂电设备高度兼容。这使得巨湾不需要在干燥房等级和专用设备上进行颠覆性重建。

更重要的是，巨湾依托广州南沙基地原有的4GWh超快充液态电池产线，通过更换关键模组，例如固态电解质涂布头、干法电极设备等，实现了70%以上的设备复用率。

相比新建全固态专属工厂，技改模式将固定资产投资降低了约60%，建设周期从常规的18-24个月压缩至6-8个月。这也是为何巨湾能在2026年4月下线A样后，仅用半年就实现GWh级投产的原因。

并且改造后的产线具备“固液兼容”特性，可根据订单需求在液态超快充电池和全固态电池之间灵活排产，避免了新产线初期的产能闲置风险。

当然，目前巨湾方面表述深共熔基固态电池循环寿命可以与常规锂电池相媲美，但没有给出具体循环次数、容量保持率、测试条件等。而深共熔体系含有机组分，长期高温/高倍率下的老化行为、界面副反应产物积累，这些只能靠时间验证。

并且目前车规级验证周期未走完，不过考虑到巨湾为广汽首家内部孵化的混合所有制高科技企业，大概率会得到广汽的采购验证，但还需要等待验证结果。

最后，尽管已经率先量产，但相比硫化物路线已经多家头部企业背书，形成了相对成熟的测试方法论和供应链，巨湾的这条路线并没有先例可循，也没有得到外部企业交叉验证，一旦在某个环节出问题，排查成本更高。

不过不管如何，这也不能否认，巨湾的固态电池已经成为新国标实施后首个通过国家级检测的全固态产品，为后续进入车企供应链扫清了合规障碍。

总结

巨湾此次率先量产符合新国标的全固态电池，是一次战略性的工程路径选择，用产线兼容性换取量产速度，用界面友好性绕开固固接触难题。而真正的考验是未来2-3年的装车测试数据，如果深共熔基路线在长循环、低温性能、批次一致性上站得住，它将是一条被低估的差异化的全固态生产路径。

全固态电池，量产！图1

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