飞友消息，第八架原中国南航的波音787-8客机已经交付给泰国航空。这架飞机在南航时的注册号是B-2735，2025年10月9日退出运营。2026年10月15日它离开了广州白云机场，飞往曼谷素万那普机场完成交付。现在它的注册号已经变更为HS-TQL。
图：B-2735在2019年时的影像 摄：拉上窗帘
787-8是波音787家族最短小的一款，载客量不如787-9和787-10大，平均客座成本较高。我国一些航司引进它主要是为了执飞远程国际航线，客舱布置特别宽松。例如海南航空给它摆了230多个座位，甚至还不如春秋航空的A321拉人多。
波音787-8是787系列中最早推出的款式，但全球订货量远低于787-9。中国南航属于较早引进787的航司，2013年就开始接收787-8，共引进了10架。2024年南航挂牌转让全部10架波音787-8，只使用了10年多。此前南航也曾果断处理过一批进口客机，那次是A380，也是只使用10年多。
南航挂牌转让787-8的工作一度停止，但终于还是在2026年卖掉了，并没有留用。接手这10架787-8的是泰国航空公司，由我国控股的一家租赁商居间提供融资。也就是这家租赁公司全部买下，放租给泰国航空公司使用。
泰国航空公司疫情时比我国航司还惨，但疫情后迅速恢复。泰国是旅游国家，泰国航空公司可以不追求任何利润，只要把乘客拉到泰国就是胜利。疫情后泰国航空压缩了很多管理成本，2025年实现盈利309.4亿泰铢，约合9亿美元。
若良好经营，787-8也可以是“好飞机”。全球有几家航司能把它用得很好，很赚钱。除泰国航空之外，这些公司还包括日本拉链航空、全日空、埃塞俄比亚航空、波兰航空和新加坡酷航等。我国海南航空出清的9架787-8，相信也会很快找到下家。
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