特斯拉“飞”起来了，马斯克又狠狠炫了一把：10月15日，特斯拉在紧邻SpaceX火箭测试场的场地发布第二代Roadster，现场演示倒挂、腾空、翻转、飞行落地等特技动作，感觉像是玩杂技！
这几年，中国车企的“飞行汽车”也很热，但看了Roadster表演，你得感叹：此“飞”非彼“飞”！
特斯拉“飞”起来，中国车企怎么办？一些人下意识作出了这样的联想。这很自然。
中国车企在干什么呢？在修修补补。
这听起来不但不高大上，简直还有点“low ”。但没办法，这是实情。
中国汽车修修补补，主要是前几年跑得太快了。整个“十四五”，中国汽车都是马不停蹄，一不小心跑到了世界前列。这一点，大家都看到了，世界也看到了。
跑得太快，隐忧就在。这时候发现，我们的速度、雄心，还需要等候一下我们的体系能力。
于是“十五五”开局，我们按下了慢进键，想慢下来、稳一点。各种标准、规范、约谈、检查，其实也都是围绕这一思路展开。
至于炫技，过去几年，大大小小，其实也不少，但现在，我们还是想既鼓励又甄别，将创新装进制度的笼子，一些“激进式创新”必须摁住：过去可以做的，现在不行了；过去企业自己就能定，现在必须报备了。
感觉仍然是修修补补。
但修补完了呢？
相信到时候就是另一番景象了：产业转型的底座坚实了，不确定性、系统性风险极大降低了，如无意外，我们将在全球率先进入“新汽车”的自由王国！
我在想，干这些活，虽不是灵光闪现，一时也难显“赫赫之功”，但把体系能力做好做细做扎实，为全球转型提供更完整的中国方案，这，是否也是一种炫技？
你炫你的，我炫我的！
再说回马斯克。他的确是一位极具视野高度和前瞻能力的科技与商业巨子。他的特斯拉、SpaceX都走在了前面，也给了中国企业家极大影响。中国的造车新势力，也喜欢奉马斯克为师。不过话说回来，马斯克这次的炫技，看着惊艳，其实是要大打折扣的。它不是真的“飞”了起来，而是一种“姿态控制”，从车的角度看，简直比概念车还概念车。
当然，马斯克不在乎，或者说，他要的就是这个，就是这种“展示”，展示给大众看，也展示给资本市场看，借此，继续强化自己的“科技领军”人设。这些，他实现了。我们作为看客，得承认自己“这个真没有”，同时也会获得多重启发：原来飞行汽车还有另一种范式，产业融合也还有另一种路径。短期不现实的事，未来也不是不可能，保持梦想的能力还是很重要的（不管是谁的梦想，都是人类的梦想）。这么想，我们不也是收获多多？
世界这么大，有人炫技总是好事，谁也不能包揽所有的炫技。
世界这么大，各炫各的技，但也正可以相互启发、相互交流学习！
记者 | 桂俊松
责编 | 王琨
