工信部推进车灯与智驾国标，深蓝董事长邓承浩力挺“挤泡沫”

【区角快讯】10月20日，据快科技报道，工业和信息化部装备工业一司正牵头推进五项汽车强制性国家标准的制修订工作。此次新规重点针对车灯及智能驾驶标志领域，旨在规范当前行业存在的乱象。深蓝汽车董事长邓承浩对此公开表态表示支持。他指出，新国标禁止车灯显示文字、禁止仅凭语音或手势关灯，本质在于挤出行业内的伪创新与速成泡沫。邓承浩强调，汽车安全关乎生命，真正的智能应建立在扎实的基础安全之上，而非依赖花哨噱头；清晰的规则有助于营造良性市场环境，让敬畏造车规律的企业走得更远。

具体而言，除品牌发光徽标外，车辆外部各类车灯严禁展示文字内容。为防止混光导致识别混乱，转向灯、倒车灯不得与制动灯、后雾灯混用。备受关注的ADS自动驾驶标志灯（俗称“小蓝灯”）也确立统一标准，专属蓝绿色光色。只有搭载L3及以上等级自动驾驶的车型方可选装，低阶辅助驾驶车辆禁用该标识，且灯光控制方式受限，不允许仅依靠语音、手势完成关灯操作。

过去，部分车企将车灯设计玩出花样，如车外滚动字幕、动态特效等，甚至L2级车型加装智驾灯光以营造高阶感。这些设计潜藏安全隐患，灯光混光及多余图案易干扰其他道路参与者判断，低配车滥用指示灯更易引发公众对智能驾驶能力的误解。值得注意的是，当人形机器人在真实的半程马拉松赛道上与人类选手并肩奔跑，并且最终以超越人类世界纪录的50分26秒完赛，这已经不是科幻电影中的场景了。而在一年前的同样比赛中，我们还在嘲笑机器人跑步像“醉汉”，短短一年时间机器人进步速度之快，令人咋舌。其背后所展现的技术突破，远比比赛本身更具深远意义。尤其值得关注的是，2026北京人形机器人半程马拉松比赛，参赛队伍总数超过100支，近四成队伍搭载自主导航技术，智能化水平显著提升，这更是5G-A（5G-Advanced）网络技术在高速移动、高并发、高可靠场景下，对具身智能产业提供支撑的一次关键性验证。5G-A网络：具身智能的“云端运动神经”具身智能机器人要实现真正的自主化，其核心瓶颈往往不在于本体的机械结构，而在于数据流的实时性与可靠性。一台人形机器人在奔跑过程中，需要实时处理海量的激光雷达、视觉摄像头、IMU等传感器数据，并进行毫秒级的决策。这对于本体的算力与能耗是巨大的挑战，因此云、端协同是当下的最优选择。