工信部拟严管“小蓝灯”：L2车型禁用，L3级强制联动

【区角快讯】10月21日，据快科技报道，工业和信息化部近日就自动驾驶相关新规公开征求意见，其中针对行业热议的ADS自动驾驶标志灯（即俗称“小蓝灯”）划定了清晰的红线。资深汽车工程师杨悦卿在接受采访时深入剖析了这一规定的底层逻辑，指出L2级辅助驾驶与L3级以上自动驾驶在事故责任主体上存在本质差异。前者要求驾驶员全程手握方向盘并承担全部责任，而后者一旦激活，责任主体将转移至车企。为避免混淆安全边界，新规明确禁止所有L2级智驾车型点亮该标识灯。

这一举措旨在为交通管理部门提供直观的状态判定依据。当交通事故发生时，交管人员可迅速通过灯光判断车辆是否处于L3自动驾驶激活状态，从而省去繁琐的后台日志核验步骤。杨悦卿进一步透露，未来小蓝灯必须与L3自动驾驶功能状态直接联动，随系统开启自动亮起、关闭自动熄灭，严禁驾驶员人为手动控制，以防误导路人及执法人员。目前市面上绝大多数在售智能驾驶车型仍属L2范畴，按此规定无需也不应预装相关硬件。此外，征求意见稿首次对小蓝灯的发光颜色作出统一硬性规定，明确要求采用蓝绿色，以区别于部分车型私自加装的普通蓝色，确保高阶自动驾驶车辆在路面上具有更高的辨识度且不与其它灯光混淆。从某种角度看，这不仅是技术标准的统一，更是法律责任界定的重要一步。