当辅助驾驶渗透率突破70%、L3级自动驾驶强制标准实施进入倒计时、事故责任主体逐步从司机向系统转移，多重变化叠加之下，中国智能网联汽车产业走到关键节点：自动驾驶“下半场”，核心比拼的究竟是什么？
10月21日，2026世界智能网联汽车大会“巅峰对话”环节给出了直观答案。这场由清华大学教授赵福全主持，汇聚蔚来李斌、小鹏何小鹏、比亚迪杨冬生、华为靳玉志、地平线余凯、Momenta曹旭东的圆桌论坛，集齐了中国智能网联汽车产业的“生态天团”，三家整车企业与三家技术供应商同席论道，阵容本身就是“下半场”产业协同格局的生动注脚。
华为公司高级副总裁、引望公司CEO靳玉志在对话中给出判断：安全是产业发展的底线基石，但支撑产业走向纵深的，是产业协同的效率、生态价值的厚度与开放共创的广度。华为乾崑智能汽车解决方案正沿着安全先行、产业协同、生态延伸主线，不抢“方向盘”，拧紧“螺丝钉”，铺展出智能化“下半场”的发展图景。
智能化下半场的所有产业命题，都绕不开“安全”这一核心前提。靳玉志明确指出，进入高阶自动驾驶阶段，最核心的变化是安全责任主体的转移：L2级辅助驾驶的责任主体是驾驶员，L3级及以上自动驾驶的责任将逐步转移至系统。这意味着安全竞争的本质，正从“谁的技术更强”转向“谁更值得信任”。安全不再是可包装的技术卖点，而是必须可量化、可验证、可追溯的硬约束，是产业规模化落地的核心前提。
基于这一判断，华为乾崑率先向行业“亮底牌”。从今年年初起，华为乾崑面向全行业实时公布辅助驾驶安全数据。截至10月21日，累计辅助驾驶里程接近170亿公里，主动避免可能的碰撞681万次；平均每发生一次严重碰撞事故前，ADS安全行驶里程达1035.6万公里，是中国驾驶者平均值的5.75倍。
如果说上半场的安全竞争是“技术军备竞赛”，比拼传感器、算力与算法指标，那么下半场的安全竞争正转向“信任体系竞赛”。对于即将进入L3时代的中国汽车产业，统一可验证的安全标尺是责任划分、保险定价、产业协作的共同基础。华为乾崑率先公开安全数据，不是营销动作，而是“立标尺”，是为整个L3时代落地筑牢信任层面的前置基础。
安全筑牢了产业底线，而技术价值的规模化落地，离不开清晰的产业角色定位。随着智能网联汽车加速迈向高阶自动驾驶，产业链条持续拉长，技术供应商与整车企业的协同模式，成为决定产业效率的关键。
靳玉志表示，华为乾崑始终坚持“电子螺丝钉”的定位，做智能网联汽车增量部件供应商，核心目标是助力车企伙伴造好车、卖好车，不与整车企业竞争。他强调，这一技术供应商的角色“始终没有发生任何变化”。这一定位清晰划定了产业边界：整车企业发挥整车集成、品牌运营、渠道服务的积累优势，华为乾崑输出智能驾驶、智能座舱等核心技术方案，双方各守边界、优势互补。不抢“方向盘”，是对产业分工的尊重；拧紧“螺丝钉”，是对专业价值的坚守，核心逻辑就是让专业的人做专业的事。
高强度研发投入是这一定位的底气。靳玉志透露，引望今年研发投入近200亿元，未来仍将保持同等强度，通过持续技术创新与工程优化，打造更丰富、可靠、具成本竞争力的解决方案，覆盖更多品牌与价位车型，让更多用户享受高质量智能化出行体验。
此次对话的嘉宾构成，印证了当前的产业协同格局。整车企业把握产品定义与用户终端，科技公司聚焦系统方案落地，底层技术企业深耕核心能力。“上半场”热议边界与竞争，“下半场”聚焦协同与共建，建立清晰的角色边界正在成为大家的共识。
当前，中国智能网联汽车赛道存在两种典型发展路径：一种是整车企业自建全栈智驾的垂直整合路线，全链条自主掌控；另一种是车企与专业供应商深度协同的开放路线，华为乾崑正是后者代表。回顾全球汽车产业百年历程，清晰的角色边界与高效协同始终是效率提升的核心驱动力，避免了车企在智驾领域的重复投入，更能支撑产业普惠化发展。
市场表现验证了模式的生命力。截至目前，华为乾崑已携手超25个车企品牌，推出60余款合作车型，实现15万元到百万元级全价位覆盖。2026年上半年，华为乾崑智驾ADS以19.6%的市占率领跑城市领航辅助市场。深度协同模式大幅降低了车企智能化准入门槛，也推动技术方案快速规模化落地。
如果说上半场的智能化聚焦于驾驶场景本身，那么下半场则正向全用车生命周期拓展。“自动驾驶将重构未来全新出行范式。智能化不仅要让行车更安全，还要让用车更便捷。”靳玉志的这句话，点出了华为乾崑生态布局的核心落点。
围绕便捷缴费、智能充电、智能养车等高频场景，华为乾崑融合智驾、座舱、APP及终端生态能力，打通出行前、行驶中、停车后的全流程体验，联合产业链伙伴打造“十分钟乾崑智驾生活圈”。用户通过华为乾崑APP，即可享受自动充电、无感保养、停车缴费等一站式服务。这些高频场景的价值在于把用户从排队、等候、扫码等琐事中解放出来，让车从“需要人伺候的机器”变成“替人跑腿的伙伴”。用户只管用车，充电、缴费、养车等杂事交给车和生态去流转。截至目前，便捷缴费覆盖超30万个停车场，智能充电覆盖200万个充电桩场站，智能养车覆盖超3000家洗车店，实现“车-生活”无缝衔接。
补能生态的完善，是华为乾崑将协同边界从整车企业拓展至全产业链的重要标志。10月19日，引望与宁德时代、时代电服达成智能换电生态合作，在已接入百万量级充电桩生态的基础上，进一步拓展智能换电服务。车辆可自主完成寻站、进站、换电全流程，全程仅需99秒且完全自动化，打造出完整的充换电补能生态。
这正是“电子螺丝钉”角色的关键升级。从嵌入单台整车的技术部件，进化为嵌入整个产业生态的价值接口。与多数车企打造的品牌专属闭环生态不同，华为乾崑的生活圈走开放生态路线，作为公共服务底座向所有合作品牌开放。这种模式的规模效应随合作品牌增加持续放大，最终形成“接入即受益”的产业公共基础设施。
全场景生态正在重新定义智能汽车的价值内涵。传统汽车价值集中在制造环节，车辆交付即价值终点；智能汽车价值更多体现在使用环节，交付只是价值起点。华为乾崑联合产业链各方将价值延伸至多个生活场景，不仅提升用户体验，也为产业链各方开辟了新的价值空间，让“技术配置”真正转化为用户可感知的“日常价值”，搭载华为乾崑智能汽车解决方案的车型也因此获得差异化的生态竞争力。
生态价值最终体现在用户使用数据中。今年国庆假期，华为乾崑智驾累计辅助驾驶里程达5.53亿公里，同比增长88%，其中超六成里程由辅助驾驶完成。截至今年8月底，乾崑智驾搭载量突破200万，第二个百万搭载量仅用时12个月，较首个百万周期提速近4倍；上半年车位到车位使用、辅助泊车次数均实现高速增长，用户黏性持续提升。
国内产业生态的深耕，同样也为全球化合作奠定了基础。自动驾驶是全球性技术变革，离不开全球范围的政策协同、标准对接与场景共建。靳玉志表示，引望愿与国内外车企深度协同，共同推动全球自动驾驶标准法规互融互通，让智能网联汽车的发展从中国市场验证走向全球价值共创。
智能化“下半场”的胜负，未必取决于谁的技术更领先，谁的水平更高，更可能取决于谁能把技术嵌进产业分工与用户日常体验这些看不见的缝隙里。靳玉志的表态清晰展现了华为乾崑以生态为核心、以合作为主线的发展路径：安全是产业基石，清晰定位是协同前提，生态厚度与合作广度决定产业高度。华为乾崑的“电子螺丝钉”方法论，本质是找准自身产业坐标，以专业能力深度融入生态，以开放协同做大产业蛋糕。不抢整车的“方向盘”，把每一颗技术的“螺丝钉”拧到位，才能与全行业伙伴一道，推动中国智能网联汽车产业行稳致远。
记者 | 冯英杰
责编 | 王琨
