近日，比亚迪做出重大战略调整：原定今年上市的热门新车宋L GT（宋L EV）、腾势N8L等确认推迟，统一于明年年初发布。
这并非简单延期，而是比亚迪集中资源打造“超级E平台”与下一代智驾系统，目标在2026年以技术爆款重构竞争格局。
比亚迪将研发重心转向超级E平台，该平台整合纯电、插混、增程三大技术路线，对电驱效率、高压系统、智能底盘及中央计算平台进行革命性升级，目标提升综合能效10%-15%，并解决多能源车型“同平台、同品质”的行业难题。宋L GT等延期车型作为该平台首批量产车，将于2026年一季度集体亮相，形成技术、产品、传播的协同效应。
同时，年内密集铺设的兆瓦级闪充桩，正是为超级E平台车型大规模落地铺路。
比亚迪2025年国内销量承压，今年上半年累计销售 2145954 辆，同比增长 33%，仅完成 550 万辆全年目标的约 39%，下半年需销售约 336 万辆（月均约 56 万辆），与 6 月销量有近 18 万辆差距，压力不小。海外市场，上半年海外销售超 47 万辆，同比增 132%，若保持节奏，全年 80 万辆目标有望达成。
2026年还将面临大众、丰田等国际巨头在华密集推出电动化、智能化产品的压力，其明年的技术爆发将是迎战自主与合资的“双线决战”。
随着战略调整，2026年超级E平台与智驾系统的落地，将为当年电动化与智能化的终极对决提供核心支撑，更成为冲击千万销量的决定性基石。
