吉利星舰7芯片“降配”风波再起，2026款宣传与实装存在歧义

【区角快讯】汽车行业的智能化竞赛已进入深水区，任何关于硬件配置的争议都可能迅速演变为品牌信任危机。吉利银河星舰7近期陷入的芯片替换及宣传口径不一事件，再次为车企在技术迭代期的透明度管理敲响了警钟。

近日，多位2025款吉利银河星舰7车主向媒体反映，车辆实际搭载的亿咖通E02芯片（12nm制程）与宣传中提及的7nm“龙鹰一号”芯片不符，导致车机出现卡顿、黑屏及停车守卫功能异常等故障。针对此投诉，吉利银河于10月31日发布官方声明解释称，研发初期曾规划E04与E02两套座舱平台以匹配不同辅助驾驶等级。由于原计划搭载龙鹰一号的版本因智驾体验未达预期，推迟至2025年四季度随新款上市，故2025款全系五款车型均标配算力较低的E02平台。车主方面则反驳称，座舱芯片与智驾系统硬件独立，厂家以此混淆概念缺乏说服力。

为平息争议，吉利提供两项补偿权益：一是车机核心部件延保5年；二是首任车主可获得1万元本品置换抵扣券或3000元集团通用抵扣券，有效期至2027年底。对于升级诉求，官方表示正进行技术评估。然而，矛盾并未就此终结。记者走访发现，部分门店销售人员仍宣称2026款EV版搭载“龙鹰一号”，但官方客服明确回应该版本实为E02芯片，仅智航、领航及星舰版才配备龙鹰一号。这种一线销售与官方口径的割裂，加剧了消费者困惑。有老车主抱怨，新款车型使用了原本承诺的配置，而老款用户不仅被区别对待，连部分OTA新功能也被锁定。吉利此前辩称发布会展示仅为技术实力呈现，非交付承诺，这一说法进一步激化了用户不满。据悉，星舰7自2024年12月上市以来，凭借9.78万元起的指导价和Flyme Auto座舱系统，截至2026年10月累计销量已超15万辆。