上海国家会展中心“四叶草”展馆内，人流穿梭，新品荟萃。11月5日，第九届中国国际进口博览会正式拉开帷幕。
本届进博会上，一批赋能产业、贴近百姓生活的前沿创新成果集中登台亮相，全球首发、亚洲首展、中国首秀代表性展品数量超480件，创下历届进博会新高，其中全球首发首秀展品突破200件。《中国汽车报》记者走进热度颇高的汽车及智慧出行展区，实地探访全球出行行业带来的新技术、新车型与新方案。
本届汽车及智慧出行展区展览面积25000平方米，以“出行，无限可能”为主题，围绕整车、汽车零部件、多模式交通搭建一体化展示框架。和以往展会单纯发布新车的模式不同，本届展区更加看重产业积淀与前沿技术探索的结合。不少境外参展企业不再只简单把海外产品引进国内，而是转向立足中国本土场景开展研发，借助进博会的交流平台，推动全球出行产业链协同合作。
行走在展馆之中，多家外资车企的新能源车型集中陈列，直观反映全球汽车行业加速向新能源转型的发展浪潮。日产带来新N7纯电轿车、NX8增程SUV、锋坦FrontierPro电混皮卡。
大众集团展出包括与众09、奥迪E7X在内的四款新能源车型；奔驰摆开全新纯电GLCSUV；宝马也亮出自己的新世代纯电系列产品。各家企业立足自身技术积累，在纯电、增程、电混、氢能多条技术赛道同时布局，探索新能源汽车转型的不同实现路径。
不少海外品牌瞄准中国市场的实际需求，推出本土化定制产品。例如丰田带来本届进博会首展的适老化旅居车，车辆配备福祉升降座椅、电动升顶机构，还搭载生命体征监测、AED应急装置，直面国内老年群体旅居、无障碍出行的现实需求，是典型的本土化定制解决方案。
与此同时，雷克萨斯LXOVERTRAIL黑马藏金版也同步亮相，这款车型专门针对中国市场完成越野改装。大众、奥迪、保时捷同样拿出适配国内消费偏好的新能源与定制化产品，践行“在中国、为中国”，再将本土研发经验反哺全球市场的发展思路。
展会现场，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官柯睿辰接受媒体采访。丰田、博世、安波福、安赛乐米塔尔等整车与零部件企业高管也来到展台，分享企业本土化创新实践。企业高管们围绕绿色低碳、智能网联、无障碍出行等热点方向展开交流。在他们看来，进博会既是中国实施高水平对外开放的重要窗口，也是企业对接中国客户的关键平台，更是开展核心技术创新的实践阵地。
除面向日常消费的量产车型外，汽车文化、赛车运动也成为本届展区一大看点。保时捷全新911GT4R完成中国首秀，这是保时捷首款基于911平台打造、面向全球GT4赛事的客户赛车。捷豹路虎展出路虎初代SeriesI，这台卫士的鼻祖是1955年伦敦至新加坡跨欧亚远征的原车，车辆保留原有斑驳漆面与远征标识，首次在国内公开亮相。本届展区还集中展出15台经典老爷车，老车与新展品同台陈列，串联起百年来汽车工业的演进脉络，让观众得以直观看见汽车产业的发展变迁。
汽车出行的边界，正在从地面向着天空延伸。御风未来把M1载人eVTOL空中出租车带来现场，引来不少海内外记者驻足拍摄。海鸥飞行汽车、蓝图航空飞行摩托等低空装备的出现也释放出明确信号，汽车产业不再局限于地面交通，陆空一体化的立体交通正在从概念走向现实。依托新能源汽车发展积累的电控、轻量化、电池相关技术，低空出行不断推进场景验证，低空经济产业化成为全球车企、科创企业共同角逐的全新赛道。
供应链企业同样带来一批首发、首展的硬核技术成果。安赛乐米塔尔发布第三代高强韧性铝硅镀层热成形钢；安波福全球首发全链路车载光纤以及量产域控计算方案；米其林展出75%可再生材料轮胎，配套轮胎数字孪生解决方案；HRC带来全球首发碳纤维回收再生系列产品，并与高域同台展示碳纤维在飞行汽车上的应用。展品集中指向汽车轻量化、车载智能算力升级、低碳材料循环利用等产业关键方向。企业借助进博会开放平台对接国内产业实际需求，促进全球汽车上下游之间的技术协作。
汽车行业的减碳思路，不再只盯着车辆行驶阶段的能耗指标，已经拓展覆盖原材料选取、整车生产制造、报废回收再利用的产品全生命周期。HRC、米其林等企业集中展示循环类材料产品，将低碳研发的关注点，向前延伸至材料源头和制造生产环节。这些循环经济创新方案，通过进博会搭建的沟通桥梁，和国内汽车产业链展开对接交流，推动绿色材料技术完成本土化落地适配，为汽车制造走向可持续发展探索可行路径。
从传统燃油车到多元新能源车型，从地面交通到低空立体出行，从产品引进到本土场景创新，第九届进博会汽车及智慧出行展区，汇聚起全球出行产业的思考与探索。一件件首发首展展品的背后，是海外企业对中国市场的重视，也是中国市场联通全球创新资源的生动缩影。在这里，技术对接、思想碰撞持续发生，不少海外前沿技术方案借由进博会，迈出对接中国市场的第一步。随着展会交流持续深化，更多创新成果有望走出展馆，融入国内产业发展，走进普通人的日常生活。
记者、拍摄 | 郝文丽
编辑 | 齐萌
